预检列车机车连挂后，在通风后位置检车员对软管要进行推拉检查。
塘子作业场对本场编组发往东川支线天生桥以远的货物列车（或车列）需要填发车统－45，并交本务机车司机。
客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，均定（）列车事故。
调车机车连挂车辆时（包括本务机车担当甩挂调车作业连挂车辆时），调车指挥人不显示距离及停留车位置信号，但机车距被连挂车辆（）时，应显示连结及稍行移动信号。
调车车列接近、连挂注有△W的车辆时，要在十车处一度停车后，再进行连挂作业。
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
因生产组织原因不能及时到位监控机车连挂情况时，技检过程中对连挂的车钩须进行重点检查和确认。
旅客列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，定为（）事故。
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。
现场技检作业完毕后副工长要组织列队归所。
救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由（）负责。
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
《技规》中规定当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车（）
《行规》第50条：列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）列车进行后部时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业车站应事先通知司机（）
（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行（）的连挂作业
《行规》第48条：利用本务机担当调车作业时，不得影响和乘务员。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，调车指挥人须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
高速铁路区段，运行途中出现机车信号显示异常时（固定无马股道机车信号白灯或调车作业完毕重新连挂后机车信号白灯、单红灯除外），立即采取减速或停车措施，报告车站值班员（列车调度员）（）
《技规》中规定,旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业
旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（）的连挂作业
顶轮作业时机车试验人员确认机车总风缸的风压不得低于，若风压不够时，及时组织充风，达到风压要求（）
《行规》第48条：利用担当调车作业时，不得影响固定交路和乘务员劳动时间。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
《行规》第50条：列车机车应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）直达、直通列车进行后部减轴、补轴时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业应事先通知（）
《行规》第50条应在列车编组全部完成及列检技术检查结束后进行连挂，但下列情况除外：（1）直达、直通列车进行后部减轴、补轴时；（2）列车编成后，后部甩故障车时；（3）编组小运转列车时。车列挂有机车或前部有待挂机车时，进行上述作业车站应事先通知司机（）
