在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，应符合（）。
在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过（）m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4―0.8m；
在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，下列说法错误的是（）。
开挖桩孔应（）进行，每层高度应严格按设计要求施工，不得超挖。每节筒深的土方应当日挖完。
人工挖孔桩施工时，开挖桩孔应自下而上逐层进行，挖一层土及时浇筑一节混凝土护壁。
土方分层开挖的每层深度，人工开挖宜为（）m；机械开挖宜为（）m。
多人同时在坡面上开挖作业时，应大至在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m。
基槽（坑）开挖时土方堆置地点，离槽（坑）边—般应在（）以外，堆置高度不宜超过1.5M以免影响土方开挖或塌方。
在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过（）m，开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。
当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为（）m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。
基槽（坑）开挖时土方堆置地点，离槽（坑）边一般应在（）以外，堆置高度不宜超过1.5M以免影响土方开挖或塌方。
管道沟槽应按设计规定的平面位置和标高开挖。当采用人工开挖且无地下水时，槽底预留值宜为（）m。
桩施工时，每下挖（）mm浇一节护壁，每节土方开挖合格后，再装护壁模板及浇筑混凝土。
基坑开挖时，顶部堆载应尽量远离基坑边缘，堆土高度不宜高于（）m。
抗滑桩应分节开挖，应在上一节护壁混凝土（）后进行护壁混凝土模板的支撑可于灌注后（）拆除。
在滑坡体上开挖路堑和修筑抗滑支挡结构时，下列说法错误的是（）
基坑开挖时，顶部堆载应尽量远离基坑边缘，推土高度不宜高于（）m。
1、人工挖孔桩的每节开挖深度最深不得超过______米。
在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过()m;开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4-0.8m。
开挖超过（)m时，应在基坑四周设置高度不低于1.2m的防护栏杆，防护栏杆安装应符合规范要求。
刷坡、清石及基坑开挖作业，多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m
铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节（）
铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下（）m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m。摘自《高速铁路安全管理规则》第5.4.13条
