向有车线推进自进入有车线不超过（），不在司机侧显示信号时，不超过10km/h。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以（）以下速度与故障列车连挂。
调车手信号中（）显示方式，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为绿色灯光在下部左右摇动。
调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为（）。
有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
向有车线、尽头线、装卸线推进车辆时，无论挂车或摘车，动车之前须向司机显示（）信号。
调车手信号中（）显示方式，昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。
接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后，车站站务人员应在列车进站方向的站台中部，向列车显示准许进站的引导接车手信号。（）
引导手信号与股道号码信号显示5道，在夜间的显示方式相同。
当接车进路准备妥当、得到车站值班员引导接车的命令后，车站站务人员可在站台任意地点，向列车显示准许进站的引导接车手信号。（）
调车手信号中，夜间显示停留车位臵信号为（）。
路用列车由区间返回车站有车线时，车站开放引导信号或派人引导后，使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后，车站值班员应答的联控用语为（）。
当向有车线接入救援列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的（）手信号进站，以2Km/h以下速度与故障车进行连挂。
有车线接车，如果列车尾部停于进站信号机外方时，应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况。
调车手信号中（）显示方式，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动，夜间为绿色灯光上下小动。
引导接车时，引导人员夜间显示的引导手信号为（）。
在车站无空闲线路的情况下，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车前端不间断显示（）手信号旗（灯）领入站内。
夜间有车线引导是手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动。（）
向有车线推进自进入有车线不超过15km/h，不在司机侧显示信号时，不超过（）km/h。
当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以5Km/h以下速度与故障列车连挂。（）
调车手信号中（）的显示方式，昼间为展开的绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。
调车手信号中（）的显示方式，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动。
请写出“引导信号”在昼间和夜间的显示方式？
引导信号有车线接车为（）。
