厢式货车的厢体，大多数是木质、钢板或钢木结合的厢体，因此，不得装入性质相抵触的危险货物。
某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件，回答下列问题：该企业2005年4月份的车辆行程利用率为（）
某督查人员在检查供电所运维班工器具仓库时，发现一个角落存放有3个绝缘隔板和2个绝缘罩，随即发出整改通知书，整改措施之一是绝缘隔板和绝缘罩应保存在离地面（）以上的架上或专用的柜内。
某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件，回答下列问题：该企业2005年4月份的车辆实载率为（）
某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件，回答下列问题：该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是（）
控温厢式货车，其车厢内应有制冷或加温装置以及保温措施，驾驶室应有温度监控系统。
某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件，回答下列问题：该企业2005年4月份车吨月产量为（）吨公里。
示廓灯主要用于空载车高（）m以上的客车和厢式货车，前后各两只。
某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件，回答下列问题：若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同，则该企业（）
控温厢式货车，其车厢内应有制冷或加温装置以及保温措施，并且设置有自动控制系统，不用驾驶员驾驶过程中监控。
因全国各地有大量放射性药品的运输需求，而每次运输重量均有限，故专门提出“核定载质量在5吨以上的车辆为厢式或者封闭货车”的要求。
企业购进货车或厢式货车改装生产的商务车，卫星通讯车等专用汽车，应按规定征收消费税。（）
环境清洁核查方法中：至少抽查（）个不同区域/部位，进行现场验证。
如果窗帘盒、阴角线、踢脚线等部位材质不同、品牌不一或色彩不同，施涂前必须采用美纹纸粘贴旧报纸或塑料布，将周围基层面覆盖。
货车车厢因装载的货物不同可分为（）、（）和（）三种。
对足底九个不同部位和足背一个部位检查，超过3个以上部位无感觉指示痛觉显著丧失。
厢式货车在运输中能防止危险货物货损、货差和丢失，能起到防雨、防雷等保护作用。
凡是采用机械喷涂的工程，门窗、门窗套现、阴角线、踢脚线等部位和不同色彩处均应采用美纹纸粘贴旧报纸或塑料布等覆盖措施。
同一发货单位或发货人将2～3个同一路径的在同一个铁路运输区段内，不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费的货物发运称为()。
运输药品未采用厢式货车或封闭式运输工具的（）
众物智联物流与供应链集团南京配送中心自有和整合多种社会车辆。配送中心至分拨中心根据配送线路业务量使用9.6m或14.5m标准厢式货车;分拨中心至配送站点使用4.15m厢式货车;配送站点使用配送三轮车或智能机器人完成“最后一公里”配送作业。以B市为例,现有固定配送路线25条,基本覆盖主要客户。企业近期受客户需求变动的影响,出现了一系列问题:第一,空驶率上升。由于客户的需求越来越表现为多品种小批量的特点,增加了配载的难度,路线优化更为复杂,企业内各部门都疲于应付,工作过程缺乏科学指导。第二,配送成本上升。由于客户数量增加以及客户需求变化频繁,按原来的固定路线配送已经不能满足客户。因此经常出现临时的配送路线,规划难度增大,管理成本、车辆运输成本、装卸成本等普遍。下列关于空驶的说法,错误的是（）
对于厢式货车等不便于卸车的，库管应尽量克服困难卸车，确实无法卸车的（）。
普速列车车厢一端通过台、风挡连接处等部位（），发现（）个烟头未及时清理的属于B类违章
承运海关监管货物的车辆应为厢式货车或集装箱拖头车,不可以为散装货车（）
