SS7C型电力机车在前、后转向架设置抗（）减振器，实现机车高速运行时的稳定性能。
高速机车通常显示（）转向架。
高速机车通常为二轴转向架。
中、高速内燃机车多为一系弹簧转向架。
首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了（ ）。
德国ICE高速列车，为控制列车通过隧道时产生的压差，在空调系统的外部进气口中安装了（）。
德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。
法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到（）。
1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。
世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）
世界各国采用的有三种彩色电视制式（模拟电视）：NTSC制式、PAL制式和SECAM制式。中国与德国、法国等国采用的电视制式相同，而与美国、日本等国不同。
首先，如果一个国家经济水平不够的话，高速铁路不但修建起来很困难，而且在今后的运营管理及维护中，控制成本、实现盈利也将存在难度。这也是高速铁路在德国、日本、法国等发达国家起步比较早、发展比较好的一个原因。其次，高速铁路的研发体现出一个国家整个产业链的研发水平。而且，伴随着高速铁路的建设，将带来整个高速铁路产业链的整体发展，从而形成集设计、施工、制造、运营管理于一体的成套先进技术。 以上这段话主要说明了：
建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。
高速机车通常显（）转向架。
日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。
50、60年代，西欧经济增长最快的国家和唯一没有经历经济高速增长的资本主义国家分别是（）。 ①日本 ②联邦德国 ③英国 ④美国 ⑤意大利 ⑥法国
按弹簧装置的形式进行分类，有（）悬挂转向架之分。前者适用于低速机车，后者适用于中高速机车。
1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV－PBKA高速列车开始运行。（)
德国设计的ICE1型动力集中型高速列车的动力车每轴的轴重为()。
【单选题】以下哪项指标不属于法国TGV高速列车的技术特点（）
现在世界仅有美国、法国、俄罗斯、西欧三国(英国、德国、荷兰)、中国和日本等少数国家，拥有不同规模的工业化生产浓缩铀的能力，其中()采用气体离心法。
HXD3C型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧;采用（)等技术。
我国高速铁路道岔从技术系列上，可以分为客专线系列（我国自主研发)、CN系列（法国技术)和CZ系列（德国技术)。（)
