在汽车低速(低于30Km/h)行驶发生碰撞时,,甲说:因碰撞较轻可能只引爆座椅安全带收紧器,不引爆SRS气囊;乙说:无论碰撞强度大小,只要SRS气囊引爆座椅安全带收紧器将同时引爆以加强保护乘客。谁说的正确?()
金属结构表面温度超过()ºC时,强度和承载能力急剧下降。因此,高温环境下应采取隔热措施。
在工作环境温度为()时,静态电子汽车衡可正常工作。
在静态称量时,物体与承载器之间为()运动状态
耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度,验证其是否具有在设计压力下安全运行所需的承载能力。
钢梁进行刚度检算时,按结构的正常使用极限状态计算,荷载应按()值计算;进行强度、稳定检算时,按结构承载能力极限状态计算,荷载应按()值计算。
电子皮带秤按照承载器结构型式可分为单杠杆式电子皮带秤、双杠杆式电子皮带秤、悬臂式电子皮带秤和()电子皮带秤。
电子料斗秤偏载测试,加载相当于()满量程的砝码或测力计重量,依次加载在称重传感器的承载点上,其显示值误差应不大于静态允许误差的规定。
对于静态电子汽车衡,车辆上衡速度应低于5km/h,然后缓缓刹车,车停稳后计量,对于动态电子汽车衡,车辆应以低于()的速度匀速通过秤台。
承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。()
带压汽车罐车必须具备基本结构,它包括承载行驶部分底盘、罐体、()与安全附件。
框架梁、柱的斜截面抗震承载力,仍按正常荷载下的斜截面受剪承载力公式进行验算,但应除以承载力抗震调整系数,并乘以强度降低系数0.8。
焊接缺陷的存在,会对焊接结构的性能和安全使用产生重要影响,造成严重的应力集中、削弱承载截面、降低接头的强度和致密性,导致接头的()下降,缩短构件使用寿命。
静态电子汽车衡型号中的第一个字母Z代表()。
耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度,验证其是否具有再设计压力下安全运行所需的承载能力。
耐压试验的主要目的是检验容器受压部件的结构强度,检验其是否具有在设计压力下安全运行所需的承载能力。()
桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为()
使用汽车举升器应注意的安全问题有()。
TPDS安装位置及前后线路应保证有良好的轨道平顺性、等同的轨道结构强度、刚度和承载力。()
在进行桥梁承载能力检算时,承载能力检算系数Z1作为结构抗力效应的修正系数,其值不应大于1()
钢结构桥梁进行承载能力评定时,承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定()
在汽车前照灯电子控制装置中,可以在汽车前方自然光强度突然降低到一定程度时,自动接通前照灯电路以确保行车安全()
脚手架的搭设场地应平整、坚实,场地排水应顺畅,不应有积水。脚手架附着于建筑结构处混凝土强度应满足安全承载要求。()
作业题(1)填空题(50分) 1、建筑结构的安全性、适用性、耐久性称为结构的 。 2、概率极限设计方法是以 来衡量结构或构件的可靠性程度。 3、某构件当其失效概率增大时,相应可靠度指标将 ,结构可靠性 。 4、作用按期随时间的变化可分为 , 和 。 5、对结构构件进行 极限状态计算时,应采用荷载的标准值或频域值或准永久值。 6、承载能力极限状态计算时,计算强度、稳定时,应采用荷载 值;计算疲劳时应采用荷载 值。