某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。
某港图水深基准面在平均海面下294cm，潮高基准面在平均海面下306cm，预计潮高300cm，港图上码头水深5.4m，则该港的实际水深为（）。
某试验室中的矩形明槽水流，底宽b=0.2m，水深h=0.1m，今测得其断面平均流速v=0.15m/s，水温为20°C，水流流态为（）
某轮吃水dF=7.32m，dA=7.77m，xf=-3.36m，MTC=9.81×194kN•m/cm，TPC=24.33t/cm，Lbp=148m，航行至某港口，该港允许吃水为7.5m，于是决定在船中后54.9m处过驳卸货，以调整尾吃水与港口吃水相同，则应驳卸（）t货物。
某水道海图最小水深6.2m，潮高基准面在平均海面下230cm，海图基准面在平均海面下200cm，某轮拟于5月30日早通过该水道。该轮吃水7．5m，要求安全富余水深1m，又该水道上空有一电缆高34m，该轮主桅高31m（水线上高），要求安全余量2m。则该轮通过水道的潮高范围为（）。（大潮升330cm）
某水道浅滩海图水深6.0m，该地潮高基准面在平均海面下220cm，海图基准面在平均海面下200cm，某轮吃水7.5m，安全富余水深0.7m，则安全通过浅滩所需潮高为（）。
某轮吃水8m，欲通过海图水深为7m的水道，保留富余水深0.7m，该水道上空有一高度34m的桥梁，要求保留高度2m，本船水面上最大高度33m，该水道大潮升4.5m，小潮升3.3m。则通过水道的潮高范围为（）。
在一次水深测量时，某垂线先后三次测得的水深依次是3.86m、3.98m、3.79m，则计算记载的该垂线水深为（）（提示：水深成果取符合限差2%的两次测深结果的平均值；计算结果取两位小数，进位规则为4舍6入，5时看前位奇进偶舍）。
某港装船机悬梁最低点在基准水深上18.11m，船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距26.11m，潮高0.15m～1.17m，要求装船机顶端至舱口要求富余水深1.10m，则船舶最小吃水为（）m。
某地某时潮高为2.9m，该地海图水深为5.3m，海图深度基准面在平均海面下284cm，潮高基准面在平均海面下296cm，当时该地实际水深为（）。
某矩形断面渠道，通过的流量Q=30m3/s，底宽为b=5m，水深为h=1m。发生水跃的跃后水深为（）m。
某水道海图最小水深6.2米，潮高基准面在平均海面下230厘米，海图基准面在平均海面下200厘米，某轮拟于5月30日早通过该水道。该轮吃水7.5米，要求安全富余水深1米，又该水道上空有一电缆高34米，该轮主桅高31米（水线上高），要求安全余量2米。则该轮通过水道的潮高范围为（大潮升330厘米）（）。
某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5m，要求富余水深0.5m，浅滩的海图水深4.3m，则通过浅滩所需的潮高为（）。
在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。
某港口资料为：0124，323cm；0753，096cm。该港该日0600潮高为（）。
某地某时潮高为3.0m，该地海图水深为10m，海图深度基准面在平均海面下2.5m，潮高基准面在平均海面下1.5m，当时该地实际水深为（）。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。 ①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
当吃水d＜9m时，日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为：（）.
某屋面矩形钢筋混凝土天沟，天沟深为0.3m，粗糙系数n=0.013，坡度i=0.006，水力半径为0.08m，若天沟有效水深为0.15m，设计雨水排水量为55L/s，则天沟内的水流速度和宽度分别为()。
在一次水深测量时，某垂线先后三次测得的水深依次是3.86m，3.98m，3.79m，则计算记载的该垂线水深为()(提示：水深成果取符合限差2%的两次测深结果的平均值;计算结果取两位小数，进位规则为4舍6入，5时看前位奇进偶舍)。
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。
