为了最大限度地提高铁路线路资源的时间、空间利用率,可通过()闭塞方式来保证行车安全
为了保证行车安全和提高运输效率,通过信号机()保证行车安全和提高运输效率。
线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时,在变坡处,必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为()。
在变坡处及坡道段内进行摘、挂钩时,必须使用()。
为了保证行车的稳定和安全,在线路纵断面上,坡度变坡处应以曲线连接,这种连接相邻坡度线的曲线叫()。
为了保证行车安全和线路通过能力,铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落,每一段线路叫做一个区间。
接地线是为了在已停电的设备和线路上意外地出现电压时保证工作人员安全的重要工具,按部颁规定,接地线必须是25m㎡以上裸铜软线制成。
接地线是为了在已停电的设备和线路上意外地出现电压时保证工作人员安全的重要工具。按部颁规定,接地线必须是25mm2以上裸铜软线制成。
临时补修是及时整修超过()容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理,以保证行车平稳和安全。
为了车站作业安全和运营方便,站坪应设在()。必须设在坡道上时,站坪坡度必须保证列车在()后能顺利启动。
路拱坡度的确定,应有利于路面排水和保证行车平稳过渡为原则。
泄水槽纵剖面布置,坡度变化不宜太多,当坡度由陡变缓时,应在变坡处用()连接,坡度由缓变陡时,应在变坡处用()连接。
为了保证竖曲线不设在无砟桥面上,纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。
在超过6‰坡度的线路上(实际坡度)调车作业时,如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时,对停留车辆除()外,并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
竖曲线是指线路的纵断面曲线,线路相邻坡段的坡度代数差()一定数值时,应用规定半径的竖曲线连接,以保证列车平稳运行。
临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段,及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修,以保证行车安全和平稳。
设在线路坡度的变坡点处的线路标志为()。
路拱坡度的确定应以有利于()和保障行车安全平稳为原则。
在道路纵断面上,为便于行车安全舒适,对于两个不同坡度的坡段,在转折处需要设置一段曲线进行缓和,我们把这一段曲线称为缓和曲线。()
高速铁路要求相邻坡度大于()‰ 时,设置竖曲线,以保证列车运行平稳和安全。
如果在线路变坡点附近发生冻害,应在顺坡范围之外设置一段和原来坡度平行或和两坡度平均值相近的坡道,其长度应不少于()m。 (0
临时补修指以小型养路机械为主要作业手段,及时线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修,以保证行车安全和平稳。()
车站确需在超过2.5‰不超过6‰坡度的线路上手推调车,须由所属站段向路局运输处提出书面申请,并制定保证安全的措施,由局运输处批准后,纳入()。
大型养路机械遇天气不良或瞟望条件差和线路状态不良的地段,应()运行速度,确保行车安全。地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较小的地段。《大型养路机械使用管理规则》4.2.8条