在进行桥梁的纵断面布置时，路与桥相连接的纵向坡度为了桥面排水，一般控制在（）.
相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。
正线相邻坡段坡度差大于或等于1%时，应设置（）竖曲线连接。
为了保证行车的稳定和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）。
车辆的检修、装备、停留的线路平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度，不得超过1.5%。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
连接两相邻坡度线的竖曲线，可以用圆曲线也可以用（）。
为了保证行车的平稳和安全，在线路纵断面上，坡度变坡处应以曲线连接，这种连接相邻坡度线的曲线叫（）
车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超（）。
竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）
停放机车和整备作业的线路，应设于平坦地点；确因地形困难，线路纵断面的坡度不得超过千分之1.5。
线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。
段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。
车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（)。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)
允许速度不大于()km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）‰。（应知应会-《技规》）
高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1%0时，应采用圆曲线型竖曲线连接（）
段内停放机车及整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）
车辆的检修、整备、停留的线路要平直；确因地形困难时，线路纵断面的坡度不指超过l％（）
44、轨道交通线路的纵断面是由坡段和连接相邻坡段的 组成的。
