利用国际航班剩余运力运输,在原寄国和寄达国国内按水陆路邮件处理的邮件是()邮件。
国际特快专递邮件交换站的任务是负责与()或其委托的运输机构直接交换国际特快专递邮件的总包。
各航线每天()点前到港的特快专递邮件总包(联航除外)必须拉运回局,严禁在航站过夜。
下面关于“特快专递采用的运输方式”说法不正确的有()。
国际特快专递进口邮件的生产传递过程主要是由接收转运、分拣封发、转趟运输和投递4个环节组成。()
对于开箱验货后的国内特快专递代收货款退回邮件,如外包装有破损痕迹,核查人员必须妥善代为封装,确保邮件运输途中安全。
通过境内陆路运输运输,且在境内设立海关的地点换装运输工具的,称为转运货物。
中欧班列以其()的特征,成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
下面关于“特快专递采用的运输方式”说法正确的是()。
公路运输是以公路为运输线,利用汽车等陆路运输工具,进行快件位移的运输方式。公路运输的主要特点不包括()。
特快专递邮件的运输方式有:航空直达运输、联航运输、陆路转航空运输、航空转陆路运输、()。
快运包裹是包裹运输的一种方式,业务全称为:中国铁路小件货物特快专递运输服务
国际邮件业务按运输方式分陆路邮件、水路邮件和航空邮件。
国际特快专递出口邮件的生产传递过程基本上是由收寄、开办局、经转局、互换局、()和运输六个环节构成。
国际邮件按照运输方式分为:航空邮件、()和空运水陆路邮件。
退往国外的特快专递邮件空袋总包原则上应航空退回,但空袋总包在发往相关出口互换局(站)时应一律交水陆路运输。()
国际特快专递邮件是通过专门组织的收寄、处理、运输和投递,以()进行实物传递的国际邮件
特快专递邮件内件为(),封装时应在内件之间及内件与箱板之间用柔软、轻质的填充物填塞妥当,以防在运输途中损坏。
(三级)国际邮件按运输方式分为水陆路邮件、空运水陆路邮件和()。
非优先函件是利用航空剩余运力运输,在原寄国和寄达国国内按水陆路邮件处理的邮件
下列属于特快专递邮件运输方式的有()。
国际邮件按照运输方式分为()、水陆路邮件和空运水陆路邮件。
国内特快专递出口邮件生产传递过程主要由收寄、转趟运输、分拣封发和()四个生产环节组成。
货物运输中,为了防止航空运输风险事故的发生,改为采用陆路运输的方式。这种风险处理措施属于()