船舶倒车操右舵时，吸力效应横向力使()。
横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）
钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。
关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（） Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转 Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转 Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转 Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反
螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（）。
右旋单螺旋桨船进车前进时，船尾线形斜流效应横向力推船尾（）偏转，船首（）偏转。
产生显示范围安全问题的原因在于电视接收还原设备在显示视频信号时存在（）现象。
下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是（）
螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船尾向船首看）是（）
关于船尾线型斜流效应横向力的大小，叙述正确的是：()。
双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。 Ⅰ．尾流螺旋性效应横向力；Ⅱ．推力偏心效应横向力；Ⅲ．分水踵效应横向力。
船尾线形斜流效应横向力与（）有关。
右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为（）
双桨船采用一进车一停车向停车一侧回转时，推力偏心效应横向力对回转运动（）。
外旋双桨船使用单车向进车一侧回转时，推力偏心效应横向力对回转运动（）。
旋转部件在转动时产生的扰动是引起汽轮机振动的原因，扰动力是否存在，一般由轴承的振动予以表现。
国际重复征税产生的根本原因在于有关国家税收管辖权的重叠冲突，而导致国际重复征税普遍存在的原因是（）。
槽钢型制动梁脱落故障产生的主要原因是在制动力的作用下，导致存在缺陷的制动梁发生折断故障造成制动梁脱落。
伴流效应横向力，随着船速的增加而（）
只有双桨三舵或长分水踵的船舶螺旋桨盘面线后才产生分水效应横向力。（)
船尾线形斜流效应横向力与船尾形状、船速、螺旋桨转速有关。（)
判断题 1、 使杆件产生轴向拉压变形的外力必须是一对沿杆轴线的集中力。（） 2、 拉杆伸长后，横向会缩短，这是因为杆有横向应力存在。（） 3 、虎克定律适用于弹性变形范围内。（） 4、 材料的延伸率与试件的尽寸有关。（） 5 、只有超静定结构才可能有装配应力和温度应力。（）
关于螺旋桨水面效应横向力,下述不正确的是（）
关于螺旋桨排出流横向力产生的原因，下述说法正确的是（）。
