为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：列车无线调度通信设备网中，除《技规》第106条规定的人员外，工务巡道（守）、道口工在发现危及行车安全的情况时；卸车负责人在区间卸车时；铁通人员测试无线列调设备时；列尾作业人员挂列尾装置作业时；有关领导检查车机联控执行情况时，也可临时加入通话，但不得影响（）的正常通话。
《技规》第213条规定：站线上停留车应连挂在一起，必须拧紧一端车辆的（）。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第228条规定，铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。此题为判断题(对，错)。
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》第5.5.3条规定:在抢修过程中无法保证人身安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，疏散可能危及的其他人员，设置（）
《技规》（高铁）第475条规定：起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光或增加红色灯光（）
《技规》（高铁）第79条规定：集中联锁设备应保证：列车进路向占用线路上开通时，除之外有关信号机均不能开放（）
《技规》（高铁）第477条规定：动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号（）
根据《行车组织规则》第80条规定：动车组出动车段（所）时，由动车段（所）调度提出申请，车站值班员同意后，方可办理出动车段（所）（）
《技规》第305条规定：在超过6‰坡度的线路上，不得停留机车车辆（）
《技规》（高铁）第66条规定：区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用信号机（）
当接近地面信号机时确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，司机应立即采取（）措施，并立即向车站或调度员汇报（并向段机车调度室汇报），按《技规》（普速）338条规定行车，严禁臆测行车、盲目运行
到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）（）（应知应会-《技规》第356条）
车站的行车工作由车站值班员统一指挥（）（应知应会-《技规》第227条）
车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车（）（应知应会-《技规》第350条）
《技规》（高铁）第341条规定：抢修作业时，作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间（）
车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
《技规》（高铁）第378条规定:站内股道占用丢失，设备故障暂时无法修复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，根据电务部门登记的行车限制条件组织行车（）
设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。《高铁技规》第337条（）
根据《农村电网低压电气安全工作规程》（DL477-2010）第5.1条规定，下列属于在低压电气设备上工作，保证安全的组织措施的是（）
《普速铁路行车组织规则》第88条规定，遇（)km／h及以上的旅客列车通过前，车站须提前10min派人在站内平过道看守。
在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时，除按《技规》第295条规定执行外，中间站须接通软管（）
《技规》第357条规定：在站内无空闲线路的特殊情况下，准许接入车站的列车，均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内（）
《技规》第303条规定：遇下列情况，禁止跟踪出站调车调车作业（）
