曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于（），困难情况下不应大于（）。
当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。
高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于（）mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡超高的一般要求中：欠超高一般不应大于（）mm。
未被平衡欠、过超高之和困难条件下不应大于（）mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km/h＜v≤200km/h时，过超高困难条件下不大于（）mm。
允许速度不超过160km/h的线路，曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，未被平衡欠超高的一般要求中：困难条件下不大于（）mm。
未被平衡欠超高不应大于（)mm，困难情况下不应大于（)mm，但允许速度大于120km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不舍)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造。
未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm;未被平衡过超高不得大于50mm。此题为判断题(对，错)。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当200km£¯h
时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm。A.对B.错（）
高速铁路未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于（)。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，车站两端曲线超高设置，当160km£¯h
曲线超高应满足旅客舒适度要求，按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值一般不得超过（）mm，在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于70mm。（)
高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于（）mm
线路曲线地段，未被平衡欠超高在困难情况下不应大于（)mmmm。
曲线容许大的未被平衡欠超高一般应不大于（)mm。
