《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,正线不应设置()。
当列车速度V>VP时,△h<0,这种未被平衡的超高称为欠超高;当列车速度V<VP时,△h>0,这种未被平衡的超高称为过超高;我国《铁路线路维修规则》规定:未被平衡欠超高一般不大于75毫米,困难情况不应大于()毫米;未被平衡的过超高不得大于()毫米。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路标志应设在本线列车运行方向的()。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨综合修理时可以锤击轨底。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路维修应按照“预防为主、()、严检慎修”的原则。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,未被平衡超高的一般要求中:欠超高一般不应大于()mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,钢轨预打磨应在线路开通前、轨道精调完成后进行。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2‰。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h<v≤200km/h时,过超高困难条件下不大于()mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,当发现钢轨内部轻伤有发展时,及时更换。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,有砟道床应采用(),其材质应符合相关标准要求,并应经水洗。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路维修应实行()的管理制度,实行专业化和属地化管理。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当200km£¯h
高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高一般不应大于mm()
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km£¯h
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:应加强隧道口前后100m线路检查,采取措施防止线路出现()
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定:铝热焊焊缝距枕边不得小于()
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置应满足:“在使用困难条件时,原则上应先使用足进站列车的欠超高困难条件,再使用通过列车的过超高困难条件;若仍不满足要求,应适当降低线路允许速度,直至超高设置符合规定”等条件。()
曲线超高应满足旅客舒适度要求,按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值一般不得超过()mm,在困难条件下仅运行客车的线路不得超过()mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条
在使用困难条件时,原则上应先用足进出站列车的过超高困难条件,再使用通过列车的欠超高困难条件。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.1条()
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.9.2条线路标志调协的规定是什么
高速铁路有砟线路曲线未被平衡超高欠超高困难条件下不大于()mm