依据《电力建设安全工作规程》（变电部分），施工用电设施除经常性的维护外，还应在（）前进行全面地清扫和检修；在台风、暴雨、冰雹等恶劣天气后，应进行特殊性的检查维护。
就雷暴雨天气而言，从其对航行安全的危害程度看，一般在（）区域对船舶安全航行的危害最大.
就雷暴雨天气而言从其对船舶安全航行的危害程度来看，一般在（）区域危害最大。
在（）级及以上的打分以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。电力线路作业应按《点也安全规程（）》的规定执行。
在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应组织人员充分讨论必要的安全措施，经本单位分管生产的领导（总工程师）批准后方可进行
遇有暴雨、突发性大风、大雾天气视线不清及不可抗拒的自然灾害时应停止卸船机作业，并将卸船机开至（）的停机位置，将锚定板插入码头的锚定坑中，迅速组织人员撤离到安全地带。
船舶突遇暴雨天气，应做好（）安全措施。①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达、VHF⑤派专人观测雷达、VHF⑥请船长上驾驶台⑦测深
在（）级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。电力线路作业应按《电业安全工作规程》（电力线路部分）的规定执行。
野外作业时应注意天气变化，若遇有大风、暴雨、打雷及大雾等恶劣气候，应停止露天作业，迅速撤离至安全地带。
遇六级以上强风或暴雨、大雾等恶劣天气时，应停止露天。（）
当发生大区域性暴雨天气及江河洪水高涨时，对跨大江河铁路桥梁实施洪水位安全警戒。
铁路局应根据夏季高温、暴雨、雷电、冬季低温、暴雪、冰冻以及大风、大雾等不同恶劣天气对铁路货车专业现场作业质量和人身安全的影响程度，采取不同的（）。
遇狂风暴雨或冰雹天气，不要冒险行驶，选择安全地点停好车，打开小灯，待天气有所好转时再继续行驶。
在以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行（）
雷电、暴雨来临时，应停止爆破作业，所有人员立即撤到安全地点;但大雾天气，能见度不超过100m时，仍可进行爆破作业。()此题为判断题(对，错)。
在5级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行（）
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSG510001-2015）第20.6.2规定：在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业
暴雨天气时，以下哪些区域是最安全的（）
行车时，突遇暴雨、大雾、沙尘暴等恶劣天气，应打开（），控制车速不超过30km/h。必要时，选择安全地带停车等待
在（）及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定必要的安全措施，并经本单位批准后方可进行
暴雨天气行车时，应降低车速，尽量避免通过积水路段.如果一定要通过积水处时，特别是较大积水路段时，如立交桥下、深槽隧道等，首先()，在保证安全的前提下，挂低挡，稳住油门，缓慢通过。
6、驾驶机动车城市道路上遇到暴雨天气时，需要降低车速、保持安全距离的原因，以下说法错误的是（）
遇到各种恶劣天气时，施工单位必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。在雨雪天气应采取防滑措施，当风速在10.8m/s（五级)以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高处作业。（)
在5级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下，应停止露天高处作业。特殊情况下，确需在恶劣天气进行抢修时，应制定相应的安全措施，经上级单位批准后方可进行（）
