停留车距警冲标较近,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业;此时,禁止对方在上述道岔作业。
装卸车辆两端如距离警冲标不足()m时,应在警冲标相对处设置防护信号,并通知车站将道岔开通邻线加锁。
警冲标、预告标均属信号标志,设在两会合线距离为4m的中间,用来指示机车车辆停留位置。
装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时,装卸防护信号应设在与警冲标()。
有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20m时,防护信号应该设与()相齐处。
有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20m时,防护信号应该设与()相齐处。(B、3、Y)[05-00-03-04][020104]
设在警冲标内方的钢轨绝缘,除渡线外,其安装位置距警冲标计算位置不得小于(),距警冲标实际位置不得大于()。
调车作业时,停留车距警冲标(信号机)不足()m时,连挂前应一度停车。
使用移动式防护信号进行防护距离距警冲标不足20m的可以安插至与警冲标平行的位置。
编组列车距警冲标距离,在有列检作业的车站,车列前端距警冲标不得少于()m(电气化区段的车站不得少于70m),双机牵引时不得少于75m,(电气化区段的车站不得少于100m),尾部距警冲标不得少于20m。
调车作业中,遇被挂车组末端距警冲标不足()时,在距停留车()处必须一度停车后方准连挂。
轨道电路绝缘安装位置距警冲标不得小于()M,否则应按侵限考虑。
停留车距警冲标较近,连挂该车或车组有越出警冲标可能时,应通知道岔操纵人员()后方准作业。
线路内最后一组停留车组距警冲标不足()m时,禁止连续连挂。
有装卸作业的线路,停留车位置距离警冲标不足20m时,防护信号应该设在与()相齐处。
所谓超限绝缘是指绝缘节的设置位置距警冲标不足()
动车组运行进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于5米处,其他进路上的调车信号机应设在距警冲标不小于()米处。
移动式防护信号设置在距离车列不小于20米处;作业车停留位置距警冲标不足20米时,防护信号设在与警冲标相齐处。()
停留车距警冲标较近,连挂该车(或车组)有越出警冲标可能时,应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。()此题为判断题(对,错)。
车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过()m。
调车列向空线顶送车辆(尽头线除外),车列前端需进入前方距警冲标(信号机)不足()m地点时,必须距前方警冲标(信号机)()m以上地点停车
停留车辆距警冲标的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路遇特殊情况可以溜放作业()
设于警冲标内的钢轨绝缘其安装位置距警冲标不得小于()m。
出站(发车进路)信号机处的轨道绝缘原则上应与信号机设在同一坐标处,根据钢轨轨缝位置允许设置在信号机前方1 m或后方6.5 m的范围内,但距警冲标的距离应不少于()和不大于4m