受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于()。 ①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性。
按倾斜状态不同分类,船舶稳性可分为()。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。()
船舶动稳性与静稳性的根本区别在于()
船舶在实际营运过程中,考虑到的稳性有()。①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。
船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同,可分为()。
静稳性是指船舶在倾斜过程中()的稳性。
船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。
船舶在实际营运过程中,应考虑到的稳性有()。 ①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。
船舶静稳性力臂GZ_()。
在静稳性曲线上可求得:①极限静倾角②最小倾覆力矩③船舶甲板浸水角
船舶稳性按倾斜方向可以分为横稳性和纵稳性。( )
()船舶的静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的__与吃水的关系曲线的总称。①船型系数;②静稳性要素;③浮性要素、初稳性要素
当船舶横倾角__时,静稳性力矩为零,而动稳性力矩曲线达到极值点()
将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内,可以():①增大剩余动稳性值;②改善散粮船稳性;③减小谷物假定移动引起的船舶横倾角
某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m,最小许用初稳性高度GMC =1.18m,则该轮的__满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性;②动稳性;③大倾角稳性()
()根据我国法定规则,稳性核算时,以下考虑最全面的是:①要对自由液面进行修正;②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响;③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时,应计及结冰对稳性的影响;④当船舶存在初始横倾时,考虑船舶静稳性力臂的减小值
将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内,可以:①增大剩余动稳性;②改善散粮船稳性;③减少谷物假定移动引起的船舶横倾角()
排水量相同时,船舶静稳性的大小取决于__的大小()
根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,集装箱船稳性应满足横倾角在0°~30°之间时静稳性曲线下的面积应不小于__m.rad(C为船体形状因数)()
()我国《法定规定》对国内航行海船完整稳性的基本要求共有__项,其中__项是对船舶静稳性的要求
对于杂货船,增大船舶稳性的措施有_____。①货物上移;②加压载水;③减装甲板货;④重货配置在底层;⑤横向货重对称分布
()根据IMO对集装箱船舶稳性的要求,集装箱船稳性应满足静稳性力臂最大值GZmax__m。(C为船体形状因数)
19、受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于()。 ①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性。