轨道车在沿线停留过夜时应执行什么规定？
组塔过程中，组立的杆塔不得用临时拉线固定过夜。需要过夜时，应对（）采取安全措施。
轨道车匕常备的行车信号用品双面红色，用于停车过夜信号灯数量为（）。
杆塔施工中不宜用临时拉线过夜。雷要过夜时，应对临时拉线采取加固措施。
人员或异物侵限，列车采用紧急停车时的人工广播为：乘客们！对不起，由于前方线路有人（或者障碍物）侵入轨道区，列车采取了紧急停车措施，给您带来的不适敬请谅解，谢谢您的合作。
轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（）措施。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。
轨道车在沿线车站过夜时应以（）信号灯光防护。
自轮运转车辆在沿线各站停车过夜时，车上应有（）人员，并用双面红色信号灯光防护。
沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出（）和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。
重型轨道车在沿线各站行车过夜时，必须采取防溜措施，车上应有留守人员，并以（）防护，其余人员可到附近行车公寓食宿或休息。
当调车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭（灭灯）时，是否必须立即采取停车措施？
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取（）。发动机熄火等待时，要同时上好（），司机不允许（）。
从什么时候开始，市轨道公司组织各沿线各站点的项目部走进地铁周边的学校与社区（）
轨道车在区间因发生故障，发动机（空压机）停止工作，不能继续运行时，必须采取（）和止轮器双向防溜。
重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和（）工作。
组立的杆塔不得用（）固定过夜。需要过夜时，应采取安全措施。
轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，且续行间隔不得少于（)，续行速度不准超过40km／h，并做好随时停车的准备
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。（)
轨道车在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮（）
自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机可以离车。（)
GYK侧线进站时，当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时，控制轨道车在前方1400m停车，DMI窗口正中央上方显示“侧线进站”（）
