雷雨天气运行规定,在着陆航道()公里或复飞航道()公里内有雷雨时禁止进近、着陆。
在起飞和复飞时,FCU上的速度窗显示:().
在模式选择开关选择为RMF时,当列车牵引达到临界速度,由()控制输出电压为零,从而使列车不在加速。
TO/GA电门的用途是为下列哪些系统设定起飞或复飞方式()
使用垂直速度方式下降期间,方式控制面板调定的高度为400英尺,在证实高度保持方式显示后,预调复飞高度2000英尺。当飞机的高度达到480英尺时,如果脱开方式控制面板的高度保持方式,飞机高度如何变化()?
为图片对象指定显示模式,应选中“窗口”/“显示工具盒”/“模式”菜单项,或双击工具箱中的(),打开“模式”对话框,选择相应的模式。
在下列哪些条件下,至少要将一个推力手柄放置到起飞复飞(TOGA)卡位才可以接通速度基准/复飞航迹(SRS/GA TRK)方式()
在起飞和复飞期间,FCU上的速度窗如何显示?()
飞机在起飞/复飞时,FCU上的速度显示窗:
假定当前A/P方式控制面板上的速度显示窗口为空白,若驾驶员按压速度衔接和选择控制旋钮,则该显示窗口().
如果在开始起飞爬升或复飞期间掉高度,出现的语音警告是()
在设定起飞/复飞(TOGA)功率时,EGT温度极限为:().
当速度目标为管理方式时,FCU上马赫/速度窗口显示和PFD速度带上目标速度显示分别是()
当使用人工选择参数时,速度窗口上的显示为()。
监控装置的显示器限制速度窗口显示为紧急固定模式限速值()
在有计划使用绿色许可证行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过进站信号机后,在出站信号机前,必须将速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
如全球定位系统更新为关断方式,按压起飞/复飞电门后,FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时,必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式,起飞/复飞电门位置更新受抑制()
在无码股道,当出站信号机开放,机车信号显示为白灯、红灯,按停车信号控制。当轨道车越过站中心,且运行速度≤20km/h时,司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s,DMI弹出“非正常行车确认”窗口,选择“1.地面信号确认”选项,按压【确认】键,DMI窗口左上角显示“地面信号确认”,G对K解除本架信号机的停车控制,按道岔限速运行,在前方700m之后生成常用制动停车曲线。()
遇引导进站手信号,运行速度低于()时,持续按压【­】键2s,弹出“非正常行车确认”窗口,选择“引导进站”,按【确认】键,GYK进入“引导进站”模式,DMI窗口左上角显示“引导进站”,解除停车控制
(自动飞行)自动驾驶和飞行指引仪选择方式(SELETED):由机组选择目标值操纵飞机,该值显示在FCU显示窗口里。()
(自动飞行)如果起飞时未输入V2,则在离地5秒后接通V/S方式(无SRS速度基准系统)。FCU速度目标是()。
G对K当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于km/h时,自动进入“引导进站”模式,DMI窗口左上角显示“引导进站”()
自动驾驶和飞行指引仪选择方式(SELETED):由机组选择目标值操纵飞机,该值显示在FCU显示窗口里。这句话是()
在有计划电话闭塞行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过第二接近信号机后,在出站信号机前,只要运行速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示