运营期间抢修施工作业时，车站值班员（行车）布置车站作业人员至现场查看和预判，进行先期处置，并及时向运营调度员汇报现场信息及处置情况。
运营列车站台错开门时，车站值班员（行车）通过ATS设备监护司机室安全，防止无关人员进入。
运营期间，单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上的，构成（）；运营期间，全线中断自动售票30分钟以上或单个车站中断自动售票60分钟以上的，构成（）。
运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。
保持自动站设备处于正常连续的运行状态。每小时正点前20分钟要查看计算机显示的实时观测数据是否正常。（）
为保持自动站设备处于正常连续的运行状态，每小时正点前（）分钟要查看数据采集器的显示屏或计算机显示的实时观测数据是否正常。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由运营调度员向列车司机进行联控。
某企业批量生产一种零件，投产批量为6件，经过4道工序加工，按照加工顺序，单件每道工序作业时间依次为20分钟、10分钟、25分钟、15分钟，假设零件移动用时为零。为了确保设备在一个批次的零件加工过程中不出现停顿，该企业应采用的工序间零件移动方式是()。
站级人员管理系统操作通过"查找"按钮查看员工信息，在"工作相关参数"界面，在"员工状态"中选择"离退"。
运营期间，单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上属于事件苗头。
运营期间列车非图定反向运行作业，车站值班员（行车）确保该站位于列车运行进路（含防护进路）上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
运营期间，单个车站照明全部熄灭（）分钟以上时，构成事件苗头。
车站人员发现列车停靠车站2min以上，未进行乘降作业或未动车，应布置人员前往司机室查看，并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时，应报告运营调度员，并对司机进行救助。
运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时，车站值班员（行车）核对负责人在车站检修施工（设备故障）登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。
运营期间由自动闭塞转为电话闭塞法的规定，车站必须通过严格确认前方车站列车占用情况，按电话闭塞法的行车要求办理闭塞（）
在车控室中监控台上可以通过运营监控界面来对下级设备下发各种实时命令，以及查询车站中各终端设备(如BOM、TVM、闸机)的运营状态。此题为判断题(对，错)。
每日运营前30分钟，车站TVM、AGM应处于正常服务状态。（)
SC 能向车站终端设备下达各种运行模式包括降级运营模式.紧急模式及系统运作模式命令，具有自动与手动2 种下达方式（）
SC 能向车站终端设备下达各种运行模式包括降级运营模式.紧急模式及系统运作模式命令，具有（）种下达方式
每 2 小时通过 综合监控对全站进行巡视一次（重点巡视出入口、电扶梯、安检处、闸机、设备区通道门及人员在岗情况等），通过CCTV界面巡视车站各设备状态一次（）
手动运营结束，点击【运营】菜单下【车站运营管理】子菜单进入界面，在界面上进行双权限认证，点击【运营结束】按钮。即可完成SC系统手动运营结束操作，此时操作对终端设备有影响（）
正常运行期间，隧道通风系统处于活塞风状态。 每月1日、15日在运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气，排除积聚在区间隧道内多余的热量及水分，每次通风时间（）分钟
FAS设备故障局部区域不能监视时，命令车站值班员运营期间每隔（）分钟巡视该区域一次
