气体灭火系统气动管道的气密性试验压力应取（）。
气体灭火系统气动驱动装置的管道安装后应做（）试验，并合格。
气体灭火系统贮存容器内的压力，气动型驱动装置的气动源的压力均不得小于设计压力的（）。
气体灭火系统中气体驱动装置水平管道采用管卡固定。管卡的间距不宜大于（）。
灭火剂输送管道在水压强度试验合格后，或气压严密性试验前，应进行吹扫。吹扫时，管道末端的气体流速不应小于（）m/s。
气体灭火系统气动驱动装置储存容器内气体压力不应低于设计压力，且不得超过设计压力的()，气体驱动管道上的单向阀应启闭灵活，无卡阻现象。
气密性试验压力应按下列规定取值，对于灭火剂输送管道，应取水压强度试验压力的（）；对于气动管道，应取驱动气体储存压力。
气体灭火系统气压强度试验和气密性试验必须采取有效的安全措施。加压介质可采用空气或氮气。气动管道试验时应采取防止误喷射的措施。（）
气体灭火系统气动驱动装置的管道安装后应做气压严密性试验，并合格。（）
气体灭火系统中气动驱动装置的管道安装规定：管道布置应符合设计要求；竖直管道在其始端和终端应设防晃支架或采用管卡固定；水平管道采用管卡固定，管卡的间距不宜大于（）m，转弯处应增设1个管卡。
气体灭火系统管道气压强度试验前，必须用加压介质进行预试验，试验压力宜为()MpA.。
气体灭火系统安装前应对阀驱动装置进行检验，气动驱动装置贮存容器内气体压力不应低于设计压力，且不得超过设计压力的（）。
气体灭火系统储存容器内的压力，气动型驱动装置的气动源的压力均不得小于设计压力的（）％。
气体灭火系统灭火剂输送管道经水压强度试验合格后还应进行气密性试验，经气压强度试验（）的管道可不进行气密性试验。
当气体灭火系统管道水压强度试验条件不具备时，可采用气压强度试验代替。IG541混合气体灭火系统气压强度试验压力取值为（）MPa。
根据《气体灭火系统施工及验收规范》中阀驱动装置的安装规定，气动驱动装置的管道安装水平管道应采用管卡固定，并符合下列规定
二氧化碳灭火系统管道气压严密性试验的加压介质可可空气或氮气，试验压力为水压强度试验压力的（）
气体灭火系统中，气动驱动装置的管道安装后，进行气压严密性试验时，当压力升至试验压力的（）时，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力逐级升压。
二氧化碳灭火系统管道气压严密性试验的加压介质可可空气或氮气，试验压力为水压强度试验压力的2/3()。
气动驱动装置的管道安装后，要进行气压严密性试验。试验时，逐步缓慢增加压力，当压力升至试验压力的（）时，若未发现异状或泄漏，则继续按试验压力的（）逐级升压，每级稳压（），直至（）。保持压力，检查管道各处，以无变形、无泄漏为合格
某图书馆档案室计划安装气体灭火系统，其气动驱动装置的水平管道采用管卡固定，管卡的间距不宜大于（）m，转弯处应增设1个管卡。
在气体灭火系统中，下列关于气动驱动装置的管道安装规定说法错误的是（）
