点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。
500（330）kV-1000kV变压器出厂验收时，绕组对地及绕组间绝缘电阻测量，标准温度下的1min绝缘电阻值不应小于（）MΩ。
6KV及以上的电压互感器绝缘电阻一次用（）V摇表测定，其值不低于（）MΩ。二次用（）V摇表测定其值不得低于（）MΩ。电流互感器二次侧绝缘电阻值不低于（）MΩ。380V电压互感器用（）V摇表测量其值不低于（）MΩ。
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。
测量充放电板的绝缘电阻值，用500V兆欧表测量，绝缘电阻值不应小于（）
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥（）。
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。
拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。
110（66）kV-220kV变压器出厂验收时，绕组对地及绕组间绝缘电阻测量，标准温度下的1min绝缘电阻值不应小于（）MΩ。
接地电阻应在（）季测量，电阻值不应大于规定值。
当FS避雷器的绝缘电阻值不小于（）时可不进行电压电流测量。
根据泄漏电流测量值可以换算出绝缘电阻值，而用兆欧表测出的绝缘电阻值则不可换算出泄漏电流值。
测量点火线圈至点火开关进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，又测量线端与启动开关进线接线柱间电阻，其值为零，则（）。
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥（）。
点火式发动机判断低压电路故障时，拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为无穷大，故障在（）。
避雷器的预防性试验，FS型避雷器的绝缘电阻值不小于2500MΩ时，可不进行电导电流测量。
35kV变压器出厂验收时，绕组对地及绕组间绝缘电阻测量，标准温度下的1min绝缘电阻值不应小于（）MΩ。
在检测点火系故障时，测量分电器低压线与点火开关间电阻值时，电阻值无穷大，故障（），电阻值为零，故障（）。
拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。
线性电阻的电阻值不随电压和电流的变化而变化。（）
电源进线端与外壳金属部分之间的绝缘电阻，在冷态情况下绝缘电阻不小于（）。
如果电机星形联结的中性点未引出电机外面，则测量三相的线电阻，相电阻为任何两线端测出的电阻的（）
熔断器一般串联在设备进线端电源线上，由于其电阻较小，当电路正常工作时，熔断器只相当于一根导线，能够长时间、稳定地导通电流，不能够承受由于电源或外部干扰而发生的电流波动（）
纠正好电路后闭合开关，发现电流表示数较大、电压表示数为零，则电路故障可能是定值电阻（）
