编入旅客列车的客车轴温报警器必须达到（）100%、（）100%和（）100%。
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。
在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载安全监控装置。
旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警应如何处置？
旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90％。
运规第83条规定未安装客车轴温报警装置的客车，能否编入旅客列车？
《行规》规定，旅客列车运行途中，（）应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员处理。
旅客列车运行途中，对电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置是如何规定的？
旅客列车因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温，轴温超过外温加（）℃但未到60℃时，可继续监控运行，终到后由库列检进行开盖检查。
客车乘务员在列车运行中发现轴温报警器报警时，要立即通知（）到场处理
在加强轴温报警装置的管理方面，对车辆乘务员有哪些要求？
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速（）运行至就近前方站停车
所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对，错)。
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%（）
旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护;司机通知车辆乘务员（随车机械师)负责列车前、后方防护。（)
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车（）
旅客列车轴温报警器在运行途中的开机率应不小于90%。（)
旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装置、轴温报警装置和其他报警装置。（)
列车站停组织乘降时，列车员须在车门口值守，低站台乘降时须打开踏板，杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降。（《普速旅客列车车门管理规定》第六条）（）
装用集便装置和塞拉门的旅客列车，（)须加强塞拉门滑道和厕所便器内异物的清理。
通过旅客列车的技术检查作业范围规定：轴温超过外温加（）时，通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查。（1
车辆乘务员得到（）的信息时，须立即查看报警轴温数据，并迅速赶到报警车厢观察轴温变化
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
