客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组。
蒸汽机牵引供电，其电力牵引的总功效为（）
△2与牵引的内燃、电力机车应至少隔离（）辆。
采用（）电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是交流的，牵引电动机是直流的。
铁路运输的主要动力是指机车为主的牵引力，机车包括电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。
Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
牵引列车的机车在出段前，下列（）内燃机车和电力机车都必须符合技术要求正确的是。
采用（）电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是直流的，牵引电动机也是直流的。
在电力传动内燃机车上，牵引电机一般都采用（）。
电力机车和电传动内燃机车无动力托运时，必须将牵引电动机电刷全部拔掉。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
据国外资料统计，运输距离在（）以下时，公路运输的运送速度平均比铁路快（）。
目前铁路上应用的牵引动力主要有内燃机车和（）。
机车是铁路运输的牵引动力，按其能量转换方式分为电力机车、内燃机车和（)。
角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离4辆（）
输油管道需跨越铁路时，管道应有可靠的防护措施，其建筑物底至轨顶距离，蒸汽或内燃机车牵引地段，不得小于（）
内燃牵引供电，其电力牵引的总功效为（）
动车组按牵引力类型分为内燃动车组和电力动车组（）
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）
包乘制适用于电力和内燃牵引,有利于对机车的保养,提高机车质量。（)
