TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入（）电源，充电机开始起动工作，待输出稳定后测量输出电压为（121±1）V。
检修磁力起动器真空接触器的反力弹簧时，调整原则是：在满足（）%的额定吸持电压下，接触器能可靠吸合时，应尽量调大反力弹簧的反力，使触头有较大的分闸速度，保证其足够的分断能力。
LKJ额定工作电压DC110V的波动范围为（）。
DQZBH-300/1140型真空磁力起动器在检修真空接触器的反力弹簧时，一般在满足（）%额定吸持电压下，接触器能可靠吸合时，应尽量调大反力弹簧的反力，使触头有较大的分闸速度，保证其足够的分断能力。
25T型客车检修规程对于电动端门的检修规定：DC110V或DC48V电源电压在（）电压波动范围内系统须正常工作。
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器检修，DC110V或DC48V电源电压在一30％～+25％电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为（）
地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77～121V。
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。
重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）。
鼎汉智能电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。
已知控制电路电压为110V，购买时间继电器时选择吸合线圈电压为（）。
在每台车两侧中部的外面各设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）
XO-Star1.0m/s电梯的用于制动器的DC110V的保险管的容量是1安培，一般情况下制动器线圈的电阻为（）以上才算正常（指13VTR主机）。
TCP4-008/600（L）型DC110V充电机轻载试验：给充电机带上一定负载（1kW），充电机能正常工作，测量输出电压为（）。
继电器工作时噪声过大的原因是：①铁芯接触面粗糙不平；②工作电压过高或过低；③继电器吸合时两铁芯错位偏离中心；④短路环断裂（）
鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。
机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压应为DC110V，功耗（）W。
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载
SS7E型电力机车真空主断路器电磁阀控制电压为DC110V（）
列车控制系统的标准工作电压为DC110V，如电压低于DC110V，列车控制系统将无法正常工作。（）
TCP4_0081600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121v±1V（）
客车电气装置检修规则规定对于轴温报警器的控制显示器检修规定：DC110V或DC48V电电源电压在-30%～+25%电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。
2号线400M调车平台系统固定台（区长台）使用DC110V电压（）
