JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。
自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。
YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（），且有大排气声。
JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动时可能引起（）作用。
如果将分配阀（）上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。
JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。
JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀主阀的动作。
JZ-7分配阀的紧急放风阀，根据列车管压力升降的缓急，有：（）。
分配阀紧急放风阀的第一排风堵和第二排风堵堵塞时，自阀施行常用制动，机车容易起（）作用。
JZ-7分配阀的紧急放风阀，第二缩口风堵堵塞会造成：（）。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其自阀放风阀才被推开。
JZ-7型空气制动机分配阀主阀风堵孔径为()。
分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（)。A.大闸制动区时列车管不排风
紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
JZ-7型制动机自阀实施紧急制动后，紧急风缸压力空气自50KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）。
YZ£1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，会造成列车管压力表针（)，且有大排气声。
JZ£7分配阀的紧急放风阀，根据列车管压力升降的缓急，有：（)。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
