当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
JZ―7型空气制动机中的分配阀的副阀部主要用途是什么？
JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制（）的动作。
JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
JZ-7型制动系统作用风缸用来控制（）的动作。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。
JZ-7分配阀副阀的保持阀为保持：（）。
JZ―7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀，既能（），又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作，以实现机车的制动和缓解作用。
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（）。
JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀主阀的动作。
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（）。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
JZ£7型分配阀副阀在制动位时，沟通（)至（)的通路。
JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kPaB.25～30kPaC.35
JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板下方为：（)。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kpAB.25～35kpAC.35～45kp
JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（）
JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸（）
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
JZ£7分配阀副阀的充气阀膜板上方为：（)。
