承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的,承运人应当依照《海商法》规定()。
我国海商法规定,托运人托运危险货物,应当依照有关海上危险货物运输的规定,()。 Ⅰ.妥善包装; Ⅱ.作出危险品标志和标签; Ⅲ.将危险货物的技术名称和性质通知承运人; Ⅳ.将应当采取的预防危害措施通知代理。
根据我国《海商法》规定,承运人与旅客的协议中放弃了赋予他的权利,而此旅客运输需由实际承运人协助完成,但实际承运人不同意该协议,则该协议().
在同一海上航程中,有关各利益方遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用属于共同海损。按照我国海商法的规定,共同海损牺牲的分摊方包括()。
一艘远洋货轮准备从青岛前往美国,保险责任开始时的价值为16000万美元(不包括140万美元的保险费),承运人运输费用为680万美元。根据我国《海商法》的有关规定,该船舶的保险价值是()万美元。
根据我国《海商法》,海上货物运输合同在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列哪些原因造成的,承运人不负赔偿责任?()
根据汉堡规则,承运人对因迟延交付货物赔偿责任,以所延迟交付的货物应付运费的()为限,但不得超过海上货物运输合同规定的应付运费总额。
根据我国《海商法》的规定,承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间,是指()货物处于承运人掌管下的全部期间。
根据我国海商法,以下有关国际海上旅客运输中承运人赔偿责任限制的规定,表述有误的是()。
根据我国《海商法》规定,在旅客运输中,承运人可以和旅客约好对于车辆的免赔额,该免赔额是().
我国海商法规定,承运人应当()装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。 Ⅰ.妥善地;Ⅱ.谨慎地;Ⅲ.积极地;Ⅳ.及时地。
《海商法》第四章不适用于我国沿海运输,这是因为,我国沿海运输目前实行()制,承运人的责任制度实行完全的过失责任制。
根据我国海商法,对国际海上旅客运输中出现的旅客人身伤亡,承运人的赔偿责任限制为每人不超过()。
根据我国《海商法》规定,在班轮运输中,承运人签发提单的行为是()行为。
我国《海商法》规定,就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为()。
我国《海商法》规定的有关客运承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额在旅客人身伤亡方面,每名旅客不超过()计算单位。
一件毛重200公斤,实际价值(提单上未注明)为900金法郎的货物,在运输过程中落海全部灭失,承运人对此负赔偿责任。根据我国海商法的规定,承运人赔偿限额为()。
根据我国《海商法》的规定,承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间,是指(),货物处于承运人掌管下的全部期间。
【判断题】我国《海商法》规定的海上货物运输合同承运人的责任限额与《汉堡规则》的规定相同。
根据我国海商法的规定,下列哪些事项是国际海上货物运输中承运人的免责事项?()
托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失,共损失25万特别提款权,该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤,运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定,承运人最后实际应该赔偿()特别提款权
目前调整班轮运输的国际公约主要有三个,即《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》。中国未参加上述三个公约,但我国的《海商法》在有关班轮运输的法律规定上是以海牙一维斯比体系为基础的,同时还吸收了《汉堡规则》中的内容,如实际承运人的概念、迟延交货的责任等。这一现象在法理学上最恰当的称呼是以下哪一个?
我国《海商法》规定,海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为()。
根据我国《海商法》,海上货物运输中,在责任期间内因以下原因导致货物发生的丢失或者损坏,承运人应当承担责任的是()。