某3000总吨近海航行货船，无线电设备的电源供应为主电源和应急电源供电，同时，将机舱副机起动蓄电池组兼做备用电源，请问是否可以，为什么？
一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备做备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动装置，切自动启动方式应能在（）秒内供电。
某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？
无线电设备备用电源的供电时间至少为：如果船舶应急电源能向无线电通信设备供电：则需（）小时；如应急电源不向无线电通信设备供电：则需要（）小时。
某国内沿海航行1600总吨的油船于2008年1月申请年度检验。在检验过程中，现场验船师发现本船无线电设备配有一台VHF装置、一只406MHzEPIRB，一台MF/HF电台，2只救生艇筏双向甚高频无线电话（TWO-WAYVHF）和1只搜救雷达应达器（SART）。据船员介绍，另各有一只TWO-WAYVHF和SART被船东用于其他船上。同时无线电控制台处备用电源照明灯由于有故障而被船东拆除。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第4章的要求，船东上述处理方式是否可以？（）
通信导航雷达设备的供电必须稳定、可靠。通信导航和雷达台站的备用电源，都应当能够随时（）。
根据《建筑设计防火规范》中消防电源及其配电的设计规定，一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在（）内供电。
一级负荷供电的建筑，当采用自备发电机设备作备用电源时，自备发电设备设置的自动启动装置应能在()S内启动
GMDSS备用电源能同时向（）设备供电。①VHF设备；②MF/HF设备；③MES；④EPIRB；⑤按船舶航区而定的MF设备或MF/HF设备或MES
根据《建筑设计防火规范》中消防电源及其配电的设计规定，（）负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在30s内供电。
一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在（）s内供电。
一级负荷供电的建筑，当采用自备发电设备作备用电源时，自备发电设备应设置自动和手动启动装置，且自动启动方式应能在30s内供电。（）
应急电源不完全符合有关要求，备用电源应能向相关设备提供（）的供电。
JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。
汽车电源系的功用是在任何情况和任何工作条件下都能可靠地向所有电气设备供电，主要由蓄电池、交流发电机及（）组成。
某2007年安放龙骨的3000总吨（乘客定额1200人、航线：重庆－上海）新建造客船，船上配有2台VHF，1台MF/HF，3只手提式VHF。MF/HF及VHF电源由主电源及应急电源（旋转变流机组）供电。验船师在执行初次检验过程中，经检查认为该船无线电设备的电源配备不满足《内法规》（2004）要求。请分析：该验船师对该问题的判断是否正确？并给出理由。（）
为了保证辅助设备的正常运行，通常辅助设备都有两路电源供电，或有主备用机
计轴机柜电源板采用“ 1+1 ”冗余配置,每台机柜提供两路 220V 交流供电。如下图所示,电源机箱 1 与电源机箱 2 中的电源板互为冗余,其中任一电源板故障时,为保障系统正常运作,要等该电源板修好,设备才能正常供电,另一个电源板只起紧急备用作用（）
备用电源和设备的断路器合闸部分应由供电元件()起动。
根据《民用爆炸物品存储库治安防范要求》，报警、视屏监控等设备应有备用不间断电源，对控制台设备视屏部分供电不小于（)小时。
备用电源能同时向（)设备供电。1)VHF设备2)MF设备3)MF£¯HF设备4)SES5)EPIRB6)按船舶航区而定的MF设备或MF£¯HF设备或SES
当采用自备发电设备作为备用电源时，自备发电设备应设置（）启动装置。当采用自动启动方式时，应能保证在（）内供电。（易）
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）无线电通信设备备用电源的供电时间至少为：（1）如船舶应急电源能向无线电通信设备供电：__；（2）如应急电源不向无线电通信设备供电或供电不满足本条（1）的要求：__。A1H6HB2H5HC1H4HD2H4H（）
锅炉的给水设备要保证安全可靠地向锅炉供水，锅炉房应有备用给水机械，除属于1级电力负荷或有可靠电源的锅炉房，或者因停电而停止给水后不会造成事故的锅炉，都应有备用（)给水设备。
