列车运行图中规定各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。
在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
控制中心（OCC）的控制员，可在自己优先级许可的范围内，通过设置在控制中心（OCC）的广播控制台分别进行全线广播、任意一个车站广播、任意车站的任一个选区或多个选区广播。
新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下
火灾报警控制器发出或接收到反映火灾信息的声、光、电信号时所处的状态是()。
闭环或定环伺服系统只接收数控系统发出的指令脉冲，执行情况系统无法控制。
正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：（）；（）；（）。
电视监控系统：在车站及控制中心设有闭路电视设备，供行调、车站值班员、车长用以观察车站站厅、站台、自动扶梯等处的客流情况、乘降情况及列车到发情况，并对（）进行重点监视。
（）指沿线的防护网、站台防护设施、与公路或既有铁路平行交叉时的防护工程等，在必要处设置监视系统并将信息及时传输到综合调度中心，以控制列车运行。
双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（）。
车站在发车进路信号机故障或越过发车进路信号机的线路上发出列车时：向自动站间闭塞和半自动闭塞区间发车及车站场间运行，根据（）的书面命令，准许列车由发车线路发车，运行到次一信号机前，根据信号机的显示运行。
（）是指在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业。
正线使用ATC列车自动控制系统，由控制中心或车站控制，分为哪几个子系统？
消音状态是火灾报警控制器接收到火灾报警或故障报警等信号并发出声、光报警信号时，按下“消音”键控制器所处的工作状态。
防灾报警系统的主要功能是通过感烟、感温或红外线等探测器对火灾进行（），将火灾报警信息传送到车站及控制中心。
消防控制室图形显示装置应能在接收到火灾报警信号或联动信号后（）s内将相应信息按规定的通信协议格式传送给监控中心。
实时监测中心、车站、车辆段广播设备的运行状态，当某模块或设备出现故障时，能够发出声光报警，声音报警可人工清除。
当控制中心故障或网络通信中断以及系统检测到非法入侵时，受到影响的车站、车载子系统迅速自动转入（），按已接收到的播放列表和节目内容自行组织播放。
遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息或股道信息不明时，司机须报告列车调度员（车站值班员)，对于侧线接车的非列控车载设备控车的列车，列车调度员（车站值班员)应将接车股道通知司机。（)
列车到达.发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入（）（设有计算机报点系统的按有关规定办理）
在地下区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道通风、排烟系统应由控制中心发布模式控制命令，车站环境与设备监控系统接收命令并执行（）
根据《运营一中心节假日及大型活动运营组织办法》：大客流集散站的客流组织与控制工作，相关车站在客流组织上采取区域负责人制，每个区域安排一名本站__或__负责（）
站台门控制系统接收信号系统的控制命令，与列车门同步开门或关门称为联动（）
消防控制室图形显示装置应能在接收到活在报警信号或联动信号后（）s内，将相应信息按规定的通信协议格式传给监控中心
