双侧向测井曲线与自然电位、微侧向或微球资料一起可以快速、直观地判断。
整体式车身的菱形变形很复杂，需要仔细检查、诊断。
车身外形直接影响工程机械行驶时的空气阻力，减小空气阻力，就要减小工程机械迎风面积风面积和空气阻力系数。
测量晨脉时要注意脉搏的（）、（）和（），并将结果在纸上绘成曲线，这样就可以从曲线的变化很直观地了解自己身体的机能状况。
一辆总驰中的汽车突然急刹车，由于轮胎与地面产生的摩擦力使车轮变成朝前倾斜的椭圆形，车身的顶部由于（）的作用便会向前倾斜，产生变形状态，这就是在动画动作中运用惯性变形造成急刹车时的强烈效果。
石油的流程可以用曲线的形式表示，而且直观。
整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的。
对比法就是将铅模打印出来的印痕形状与理论图形进行对比，但不可以与工程测井曲线、成像图比较，因为那样会使得结论复杂而不准确。
在汽车涂装维修中，（）车身材料品种最复杂。
SUV车型由于车身重心较高，在高速过弯或复杂路况更易发生倾翻危险，而昂科威的（）系统，可以通过对车轮制动、降低引擎动力来降低倾翻风险，提升安全系数和保障。
许多工作需要用曲线来拟合平面上一批离散的点，以便于直观了解趋势，也便于插值和预测。例如，对平面上给定的n个离散点{（Xi，Yi）i=1，…，n}，先依次将每4个点分成一组，并且前一组的尾就是后一组的首；再对每一组的4个点，确定一段多项式函数曲线使其通过这些点。一般来说，通过给定的4个点可以确定一条（）次多项式函数曲线恰好通过这4个点。
甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
车身常用材料按拉延级别分三级：ZF：最复杂；HF：很复杂；F：复杂。
年最大负荷曲线可以直观地表示一年中（）负荷的变化趋势。
按《轿车车身维护技术要求》（JT/T509—2004）规定，车身维护作业部位就是车身外部。
车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。
车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机来完成。
比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。
车身广告从机动车发明以后就开始出现贴在机动车上（）的就是最早的车身广告。
楔型汽车车身外形风阻小，对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。
比较复杂的车身损坏，需要使用（)来检查悬架和整个车身的损伤情况。
"骨架剖面”就是根据油层发育特征，在区块内拉几条横剖面和纵剖面，将标准层涂上颜色，界线标在图上，再将相同界线连成线，能非常直观地看到各（）的曲线特征
曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状（）
