上部ECAM显示组件失效时，错误的说法是：（）

A . 交流主汇流条； B . 交流汇流条1； C . 交流汇流条2。

A . A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B . B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C . C、防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位 D . D、A或B

A . A、停留刹车故障 B . B、在空中，停留刹车被刹住 C . C、推力被设臵在FLXTO或T.O功率时，停留刹车刹住

A . A、只会影响独立的系统或设备元件，而不会使飞机上的其他系统或设备的性能降低 B . B、一个系统或一个设备元件的失效会损失飞机上其他系统或设备元件的使用 C . C、由主要失效引起的系统或设备元件的失效

A . 要采取行动或限制 B . 适用于特殊设备或特殊情况的特殊信息（如抑制信息） C . 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障

A . A、STS（状态页面） B . B、CRUISE（巡航页面） C . C、ELEC（电源页面）

A . 主要发动机参数显示消失 B . 主要发动机参数显示自动转换到中央下部显示组件上 C . 主要发动机参数显示自动转换到左内显示组件上 D . 主要发动机参数显示自动转换到右内显示组件上

A . A、CLR（清除）、RCL（重现）、STS（状态）、EMERCANC（紧急取消）、ALL（全部）都失效 B . B、CLR（清除）、RCL（重现）、STS（状态）、EMERCANC（紧急取消）、ALL（全部）仍然有效。 C . C、按压ALL（全部）按钮依次翻看各个系统直到所需页面，松开按钮即可选定页面。

A . A、在QRH中有相应的程序，在执行ECAM动作完成后，对照QRH进行小结 B . B、存在针对所显示警告和/或状态的OEB，ECAM上的程序和/或状态不适用 C . C、相应的失效程度因为飞行阶段处以抑制阶段，须查找QRH进行处置

A . 主仪表板 B . 中控台 C . 遮光板 D . 头顶板

A . A、BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B . B、失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C . C、防滞前轮转弯电门被设置在OFF位 D . D、A+B

A . 关掉对应的ECAM显示选择器 B . 按下并保持相应的系统按钮 C . 自动显示 D . 按下RECALL钮

A . 正常工作状态 B . 用于标题或执行程序的说明 C . 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障

A . A、相关的系统页面会自动显示在ECAM显示组件上 B . B、咨询信息ADV的字样会出现在E/WD的上部，此外ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面 C . C、会有STS字样在ECAM上显示，ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面

A . A、停留刹车故障 B . B、在空中，停留刹车被刹住 C . C、推力被设置在FLXTO或T.O功率时，停留刹车刹住

A . 关掉对应的ECAM显示选择 B . 按下调定钮 C . 按下并保持相应的系统按钮 D . 无法显示

A . A.顺序的任一个起落架控制和接口组件。 B . B.同时的两个起落架控制和接口组件。 C . C.只是起落架控制和接口组件1。

A . 关掉对应的ECAM显示选择器 B . 按下并保持相应的系统按钮 C . 自动显示 D . 按下调用钮

A . 正常范围内，显示为绿色 B . 客舱高度≥9550英尺时，显示为红色 C . 客舱高度≥9550英尺时，显示为琥珀色 D . 客舱高度≥8800英尺时，ECAM上的数字显示闪亮（8600英尺时恢复）

A . 上显示组件与下显示组件互为备用，并自动转换 B . 上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换 C . 仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件 D . 仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件

A．BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B．失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C．防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位 D．A或B

A．BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 B．失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 C．防滞前轮转弯电门被设置在OFF位 D．A+B

A．使用 SWITCHING 面板上的ECAM/NDXFR电门，将它移至导航显示组件（NDU）上 B．将 ECAM 控制面板上的相关系统页面按钮按下并保持（最多3min），可以在ECAM DU 下部暂时显示（替换发动机/警告 页面） C．按下 PFD/ND/XFR 按钮 D．A或 B

A．此失效的系统是主要失效 B．此失效的系统是次要失效 C．此失效的系统会严重影响飞行安全 D．此失效的系统对飞行安全无影响