为了保证船舶海上拖带的安全和减少被拖船的偏荡，拖缆的长度应为二船船长之和的（）倍为宜。

海上传递拖缆，如被拖船在海上漂移且漂移速度大于拖船漂移速度时，拖船应从（）接近被拖船。

海上拖带在有风浪情况下，如欲用救生艇运送拖缆，则拖船宜从被拖船的：（）.

从拖带作业转化为海上救助，应满足的条件是（）。①被拖船存在着真正的危险；②增加了拖船的风险；③拖方所做的一切已超出在拖带合同中的规定。

确定海上拖航速度时，应考虑拖船主机功率、被拖船排水量和所用拖缆安全使用强度等因素：（）

确定海上拖航速度考虑的因素应包括：（）.Ⅰ.拖船主机功率Ⅱ.拖船的吃水Ⅲ.拖缆安全使用强度Ⅳ.拖船的剩余推力

单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ，当θ＝0°时，被拖船移动的漂角β为：（）

海上拖带时，被拖船发生偏荡，为了减轻偏荡，下述措施哪项不正确（）？

单拖船船首与大船紧靠并带缆的拖带方式称为：（）.

为了实施海上拖带，可以用（）拖缆。

单拖轮拖带时，拖缆方向船尾线成一定角度时，被拖船的运动方向：（）.

在进行应急拖带中，（）可对被拖船偏荡有抑制作用。

海上拖带时，被拖船发生偏荡，为了减轻偏荡，下述措施哪项不正确？（）

为了海上拖带安全，在系结拖缆时应满足（）要求。 ①牢固； ②耐磨； ③便于调节； ④应力分散。

根据经验，海上拖带时，在海面平静时拖缆的悬垂度应为拖缆长度的（）%为宜。

拖船船尾与一定长度拖缆与大船相连的拖带方式称为：（）

船长120m的甲船，海上拖带132米的乙船，由于乙船为海损船舶，故海上拖航速度较低，估算所需拖缆长度约为：（）.

被拖船舶之间采用吊拖时，其拖缆的总破断力应不小于拖船拖缆的破断力。如采用其他拖带型式，其前后连接缆的总破断力应不小于拖船拖缆破断力的（）倍。

单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ，当0°＜θ＜90°时，被拖船移动的漂角β为：（）

甲船船长100米，海上拖带120米的乙船，由于乙船为海损船舶，故海上拖航速度较低，估算所需拖缆长度约为（）。

海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应为拖船与被拖船船长之和的：（）.

确定海上拖航速度考虑的因素应包括：（） Ⅰ拖船主机功率 Ⅱ拖船的吃水 Ⅲ拖缆安全使用强度 Ⅳ拖船的剩余推力

从拖带作业转化为海上救助，应满足的条件是（）。①被拖船存在着真正的危险；②增加了拖船的风险；③拖方所做的一切已超出在拖带合同中的规定

单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ ,当θ =0时,被拖船移动的漂角β（）

拖船船尾与一定长度拖缆与大船相连的拖带方式称为（）