通常情况下，普通货船的每厘米纵倾力矩MTC（）。
某轮对吃水进行纵倾修正，计算出的平均吃水为6.477m，吃水差为2.976m，两柱间长为192m，查得漂心距中距离为-1.363m，每厘m吃水t数为33.25t，每厘m纵倾力矩关于吃水的变化率为23.72t.m/cm，则该轮经纵修正后的平均吃水为（）m。
船舶每厘米纵倾力矩MTC（）。
某船Δ=6234t，船长66.32m，纵稳性高度GML=57.0m，则船舶厘米纵倾力矩MTC为（）×9.81kN.m/cm。
某轮对吃水进行纵倾修正，计算出的平均吃水为7.623m，吃水差为0.100m，两柱间长为151m，查得漂心距中距离为2.887m，每厘米吃水吨数为26.21t，每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为18.70t.m/cm.m，则该轮经纵修正后的平均吃水为（）m
每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率(吨.米/厘米.米)（）
船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。
船舶的每厘米吃水吨数TPC在（）情况下，计算船舶的（）误差较小。
船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩，引起（）改变，导致船舶纵向浮态发生变化。
某轮在水尺检量计算中，查得船舶排水量为13000t，吃水d=9.66m时，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m时，MTC=237.5t.m/cm，则该排水量对应的每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为（）t.m/cm.m
某船型长为151m，计算出的平均吃水为7.1623m，吃水差为0.1100m，查得漂心距中距离为2.1887m，每厘米吃水吨数为26.121t，每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为18.170t²m/cm²m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m。
每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的（）。
对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而（）。
船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。 Ⅰ.吃水差的改变量； Ⅱ.平均吃水改变量； Ⅲ.初稳性高度的变化量； Ⅳ.装载量的变化值； Ⅴ.重心高度的变化量。
散装谷物船部分装载舱的选择原则是（）。 （1）有利于改善船舶纵强度； （2）便于调整船舶吃水差； （3）避开谷物倾侧体积矩的峰值； （4）便于货物平舱。
某船型长为192m，计算得平均吃水为6.1477m，吃水差为-2.1976m，查得漂心距中距离为-1.1363m，每厘米吃水吨数为33.125t/cm，每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为23.172t²m/cm²m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m。
某轮船长120m，装载后查得：Δ=18000t，纵稳性高度GML=135.0m，则该轮此时的每厘米纵倾力矩MTC为（）t.m/cm。
船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是（）。
某船每厘米纵倾力矩为9.181³298.16kN．m/cm，漂心距中距离为2.150m，现在重心距中距离为-34.148m处装载货物521t，则吃水差改变（）m。
某轮在水尺检量计算中，查得船舶排水量为13000t，吃水d=9.66m时，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m时，MTC=237.5t.m/cm.则该排水量对应的每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为（）KN.m/cm.m
散装谷物船部分装载船的选择原则是( )。1有利于改善船舶总纵强度2便于调整船舶吃水差3避开谷物倾侧体积矩的峰值4便于货物平舱
在船舶静水力曲线图上可以查到（）的值。①干舷；②每厘米纵倾力矩；③浮心垂向坐标；④方形系数；⑤载重量；⑥稳心距基线高
船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶的（）
船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（)。
