系统降压、降温必须按要求的幅度（速率）并按（）的顺序进行。
在采取关阀断料、开阀导流、降温降压、火炬放空、紧急停车等工艺措施时，应当掩护着火单位（）实施，严禁盲目行动。
在需要采取关阀断料、开阀导流、降温降压、点火放空、紧急停车等措施时，应当掩护配合起火单位工程技术人员实施，严谨擅自行动。
压力容器在运行过程中，压力严重超出工艺或容器允许压力范围，无法控制，必须按规定进行紧急停车操作后立即报告。（）
为了保护在高温高氢分压环境下工作的压力容器，在停车时我们应先把装置降温，使氢在金属中的溶解度下降，以利于析氢，然后在降压。
合成塔在停车处理过程中，降温和降压一般（）。
锅炉超压试验在升压至工作压力时，检查正常后继续升压至试验压力，并保持5min，然后关闭进水门降压，待降压至工作压力时，记录5min的压力下降值，然后微开进水门保持工作压力进行全面检查。
若氮气系统压力降至（）以下，则整个装置必须进行紧急停车处理。
装置停车检修，需要降温时，要按降温速率进行，一般设备内介质温度要低于（）℃。
按照总行制度文件要求，需要在受理客户个人贷款申请后，首先查询核实该客户的个人信用信息，并依据相关规定进行贷款申请的操作，如查询系统发现该客户在信息系统中无记录后，按我行制度规定还必须进一步查询（）系统。
下面属于正常停车程序的是（）。①合成气压缩机降速降压②气化炉减负荷③合成催化剂循环降温④变换催化剂降温
连续重整加热炉联锁停车，按处理程序的排列为（）。A、高分油尽量改至稳定塔B、系统保持“闷锅”C、自然降温，停止进料脱网放空D、余热锅炉
反应系统注水中断，由于盐的沉积和氨的积聚，将使反应系统的（），所以必须按局部停车步骤进行停车。
停车降温后充氮保护的汽包压力应该维持（），防止空气窜入蒸汽系统。
对于输送（）的压力管道，由于管内的压力取决于温度，所以单纯排放管内气体或液体均达不到降压的目的，必须先降温，才能实现降压。
压力容器停运中应严格控制降温、降压速度，以免造成过大的温度应力。
高温，高氢分压环境下工作的压力容器在停车时，应先降压，保温消氢后，再降至常温，切不可先降温后降压。试述其原因。
正常停炉是预先计划内的停炉。停炉中应注意的主要问题是防止降压、降温过快，以避免锅炉部件因降温收缩不均匀而产生过大的热应力。停炉操作应按规程规定的次序进行。锅炉正常停炉的次序应该（)。
凡需保温、保压的设备，停车后要按时记录压力、温度的变化。
按学校要求，学生每天必须按时在（）平台上填报体温，同时，按各系部和班主任要求用不同方式同天时填报
对有衬里的压力容器，若降温降压的速度过快，可能造成衬里（）的现象
对液化气体介质的快开门式压力容器，停止运行时应先降温后降压。
对有毒、可燃、腐蚀性物料的设备容器，管道应按规定的时间进行彻底的蒸汽吹扫、热水蒸煮、酸碱中和、氮气置换、空气置换，使其内部不含有残渣、余气，取样分析应符合安全技术要求。分析合格后，用符合其工艺压力等级要求的盲板堵上，使之与相应的设备、管道、系统隔绝。加盲板应按停工方案盲板表严格执行，并做好记录、验收，防止加错位置、漏堵、漏抽。（)
装置停车检修,需要降温时,要按降温速率进行,普通设备内介质温度要低于70℃。（)
