装置停车降温时为方便操作，应按火嘴序号停火嘴。
催化重整装置停工时，重整反应温度降温速率一般控制在（）。
干熄炉停产检修降温时，从1000℃—450℃需要（）。
下列选项中，不是加氢装置停车过程中控制降温速度的原因是：（）。
催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
进入（）内检修时，先进行充分的通风降温，否则不准入内进行检修工作。
在需要进行防暑工作的行车人员（）等重要生产房屋，应设有降温设备。
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车时降温的途径有（）。
装置停车降温时，对加热炉各分支温度没有要求。
重整反应系统正常停车时，一般降温速率控制在（）℃左右。
装置停车降温时，加热炉应（）。
装置停车时，建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
装置停车检修，需要降温时，要按降温速率进行，一般设备内介质温度要低于（）℃。
装置停车降量降温时，侧线产品冷却器应（）。
分馏塔底泵停运后，如需要检修，只需关闭出口阀，停止泵体预热，按热油泵停运降温要求进行降温处理。（）
在停车过程中，分馏加热炉一般以不大于（）℃／h的速率进行降温操作。
司机室内工作温度高于（）时应设降温装置，低于（）时应设可靠的采暖设备
装置停车降量、降温时，下列各回流中最后停的是（）。
装置停车降量、降温过程中，各中段回流应（）。
裂解汽油加氢装置预分馏系统停车时先降温后降量。
有作业人员检修的设备可以同时通压缩空气、氮气进行强制降温。
装置停车降温时，加热炉降温速度应控制（）。
设备停车降温应注意,不得____。
分馏塔底泵停运后，如需要检修，则应关闭入口阀，停止泵体预热，按热油泵停运降温要求进行降温处理。（)
