电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
紧急制动后实施再充风时，应将电空控制器手柄由紧急位拉到中立位停放（）s左右后，再拉回运转位，否则列车管可能会充不起风。
电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。
电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
中立位，均衡风缸漏风会引起制动管压力（）。
电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
电空制动控制器手柄置运转位、均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原田可能是（）。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
CCBⅡ制动机大闸手柄到“初制动”位，均衡风缸、制动管减压40－60kPa，1～2转向架制动缸压力表上升至。D（）
