施工现场灭火器的配置数量应按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140--2005）经计算确定，且每个场所的灭火器数量不应少于（）具。
地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2。
地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
空调通风大系统包括车站站厅、站台公共区的空调、通风、（）系统。
单罐容量等于或大于100m3的天然气储罐应设置（）或以上安全阀，每个安全阀担负经计算确定的全部放空量。
地下换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于（）设置。
当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
灭火器的配置数量应按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）经计算确定，且每个场所的灭火器数量不应少于（）具。
施工现场灭火器的配置数量应按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）经计算确定，且每个场所的灭火器数量不应少于（）具。
施工现场灭火器的配置数量应按照《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140--2005)经计算确定，且每个场所的灭火器数量不应少于（）具。
《建筑设计防火规范》规定，公共建筑内的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于()。
施工现场灭火器的配置数量应按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140——2005）经计算确定，且每个场所的灭火器数量不应少于（）具。
应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
灭火器的配置数量应按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140——2005）经计算确定，且每个场所的灭火器数量不应少于（）具。
每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于个。当符合特定条件时，可设置1个安全出口（）
车站出入口的数量，应根据吸引与疏散客流的要求设置；每个公共区直通地面的出入口数量不得少于（）
地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（）㎡
车站照明站厅、站台公共区照明以为主（）
某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）㎡
厂房的每个防火分区、一个防火分区的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于2个；当符合下列哪个条件时，可设置一个安全出口（）
地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）
某城市新建一条地铁路线，地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于（）m2
地下换乘车站当共用1站厅时，站厅公共区面积不应大于（）
厂房的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其安全出口的数量应经计算确定，且不应少于2个；当符合下列条件时，可设置1个安全出口：丙类厂房，每层建筑面积不大于（）m2，且同一时间的生产人数不超过20人；厂房内任一点到最近安全出口的距离不应大于60米（丙类厂房）。
