关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。
施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求，并宜布置在不同方向，其数量不宜少于2个。
地铁车站为方便乘客及疏散客流，一个车站都有多个出入口，一般不少于（）个。
由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
《铁路旅客运输服务质量标准》规定，三等以上车站应实行计算机售票，售票窗口的设置应与客流量相适应。（）
《人民防空工程设计防火规范》规定，室内地坪与室外出入口地面高差不大于10m的防火分区，其疏散宽度指标应为每100人不小于()，室内地坪与室外出入口地面高差大于10m的防火分区，其疏散宽度指标应为每100人不小于()；楼梯的宽度不应小于对应的出口宽度。
依据《高层民用建筑设计防火规范》规定，某网吧设置在一座78m高层建筑内的地下一层，面积为900m2，屋内地面与室外出入口地坪高差为9m。疏散布置应符合下列哪些要求（）。
重点区域的布置中，施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求，并宜布置在不同方向，其数量不宜少于（）个。
施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求，并宜布置在不同方向，其数量不宜少于（）。
客流调查一般以车站为主，在车站吸引区范围内进行，以（）为主。
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
车站出入口规模及数量，要与车站远期设计客流、站址环境和自动扶梯或楼梯数量及其宽度相匹配。
单个车站三级客流管控时，车站可根据情况，将部分出入口设置为只出不进或只进不出，并安排人员引导。（)
施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求,并宜布置在不同方向,其数量不宜少于( )个。当确有困难只能设置( )个出入口时，应在施工现场内设置满足消防车通行的( )。( )
施工现场出入口的设置应满足消防车通行的要求，并宜布置在不同的方向，其数量不宜少于（)。
遇大客流时，地下车站按照（）的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯【或自动扶梯】口，车站进站闸机，车站出入口三处进行客流控制
车站根据客流情况，实行通道口、闸机、出入口三级控制（）
某地下2层超市，总建筑面积4000m<sup>2</sup>，地下二层地面与室外出入口地坪的高差为 11.2m。关于该超市疏散设施的设置要求，正确的是（)。
《普速大型车站服务质量规范》第6.1.1.1条，售票窗口和自动售（取）票机设置、开放的数量适应客流量，日常窗口排队不超过人（）
车站出入口附近，应根据需要与可能，设置机动车和非机动车的停放场地（）
单个车站三级客流管控车站根据采取的客流管控流线，合理设置闸机的进出方向（）
当车站雨伞数量低于把，根据车站客流情况、借用情况，可与其他站调配并在《车站雨伞租借情况台账》上做好记录（）
《普速大型车站服务质量规范》售票窗口和自动售（取）票机设置、开放的数量适应客流量，日常窗口排队不超过（）人
执行出入口客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（）
