在0～80Cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度（按重型击实标准）应为（）。
根据现行铁路路基工程质量检验标准，换填地基压实密度由施工单位每100m换填层等间距检查不少于（）点。
路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
路基分层填筑时，每层填土的厚度，按压实机具的（）压实深度，要求和压实度来确定。
路堤填土高度大于6米地段，为减小或消除路基本体工后沉降量，路堤每填筑（）左右采取冲击碾压进行追密压实
在0～80Cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度（按重型击实标准）应为（）
某工业厂房填土施工采用人工夯实，质量监督站检查时，发现该工程环刀试验报告共有4组，报告反映土的压实系数分别为0.7、0.8、0.9、1.0，每层虚铺厚度为250MM，要求有关单位整改。问要求是否正确，理由是什么？
按照《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定，属于路基填筑压实质量检验指标的有（）。
在每一区段的填筑过程中（包括换填），对压实系数Kh与相对密度Mr的检测：基床及基床以下部分每层检测一次；在长度不大于100m范围内检测不少于（）点。检测点应包括填层中部2点，距填层两侧边缘0.5～1.0m各2点。用环刀法检测时应在压实层下（）处取样。每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值。
填方时，简支结构和排架结构的填土部位在地基主要持力层范围以下，压实系数λ0为（）
当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。
填土压实后的干密度，应有（）以上符合设计要求，其余（）的最低值与设计值的差，不得大于0.08g/mm3，且应分散，不得集中。
填方时，简支结构和排架结构的填土部位在地基主要持力层范围内，压实系数为0.93～0.96（）
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
某新建房屋采用框架结构，根据地勘资料，其基底自然土层的有关物理指标为：含水量w=22％，液限wL=30％，塑限wP=17％，压缩系数a1-2=0.18MPa-1。由于承载力不足，拟对该地基土进行换填垫层法处理。假定由击实试验确定的压实填土的最大干密度ρdmax=1.7t／m3。试问，根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）的规定，在地基主要受力层范围内，压实填土的控制干密度ρd（t／m3），其最小值不应小于下列何项数值？（）
客运专线路基分层填筑时，上一层填土压实后的局部凹凸差不大于（）。
在0～80cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度(按重型击实标准)应为()。
第330题：在0～80cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度（按重型击实标准）应为（）。
第331题：城镇道路土质路基压实密度检验方法不能采用（）。
基床表层以下过渡段级配碎石填层压实检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点;每填高约30cm检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处;每填高约60cm抽样检验地基系数K30，动态变形模量Evd各2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。()
基坑和室内填土，每层按100～500m2取样1组；对有密实度要求的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验，一般采用环刀法（或灌砂法）取样测定土的干密度（）
挖坑灌砂法经常用于施工现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度。在一条二级公路路基施工现场，检测人员用该方法测定路基压实度以检验施工质量，获得的检测数据经过计算得出该试验点土的湿密度1.95g/cm<sup>3</sup>，含水率19.8%，已知该土最大干密度为1.75g/cm<sup>3</sup>，请根据上述条件完成下列问题。
在每一区段的填筑过程中（包括换填)，对压实系数Kh与相对密度Mr的检测：基床及基床以下部分每层检测一次;在长度不大于100m范围内检测不少于（)点。检测点应包括填层中部2点，距填层两侧边缘0.5～1.0m各2点。用环刀法检测时应在压实层下（)处取样。每个检测点应做两次平行密度测定，两次相差不大于0.02g／cm3时，取其平均值。
