J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
列车制动机为一次缓解型时,牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于()。
J2-7型制动机白阀管座上有均衡风缸管、列车氰总风缸管、中均管、撒砂管”()、遮断伐昝、单独缓解管、单独作用管共九根管。
J2-7型空气制动机臼阀制动后,制动管泄漏时,工作风缸压力正常;机车()压力随制动管泄漏而逐渐增高。
J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5-7s。
在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于()来判断。
J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。
自阀手柄前五位时,与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。
白阀手柄在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因(J2-7型)?
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。
J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。
自阀手把在前五位,()沟通了均衡风缸管1→中均管4。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时,自阀手柄置于前五位,列车管充气速度缓慢,而排气速度增快,其故障现象与()漏泄时相同。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,白阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏,
JZ-7型空气制动机自阀取把位时,连通了中均管和()管使中继阀自锁。
自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力却始终追随()的压力变化。