自阀手柄在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因?
J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。
自阀手柄在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因(JZ-7型)?
J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5-7s。
JZ-7型制动机的自阀手柄移至制动区,而机车起紧急制动作用的原因有哪些?
J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。
JZ-7型制动机自阀手柄在制动区,而机车起紧急制动作用,试分析其原因。
电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些?
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。
J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。
在紧急驱动模式下行车,制动手柄C23只有()起作用。
J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。
自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
自阀手把在制动区,机车起紧急制动作用是什么原因?
J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
JZ—7制动机自阀手柄在制动区,而机车起紧急制动作用的原因是什么?
104阀不起紧急制动作用的原因是什么?如何处理?
列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生()。
自动制动阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管压力达不到定压,手柄移动到制动区和过量减压位时,制动缸没有压力,手柄移至紧急制动位时,制动缸压力上升是何原因?如何处理?
J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,白阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏,
J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、()、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。