传感器的主要功用是把（）转换成电量读信号，或者将物理量、电量、化学量的信号转换成电控单元能够理解的信号。
上止点传感器可向汽车电控单元ECU提供第一缸压缩上止点信号及首末缸上止点信号。
电控自动变速器是通过各种传感器，将（）等参数输入电控单元ECU。
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
在单元组合式模拟量报警控制单元中不包含（）。
FX2N-4AD－PT模拟特殊模块是将来自四个热电偶传感器的输入信号放大，并将数据转换成12位的可读数据，存储在主处理单元中。（）
当模拟量电流信号作为DDC的输人、输出信号时，通常以（）量程居多。
汽车电子控制系统一般由电控单元、传感器、执行器三部分组成。
可编程序控制器的模拟量输入信号被预先限定在某个电压或电流范围内，由模拟量输入模块将这个信号转换成CPU能够处理的（）信号
疏散模拟分析需要首先在软件中输入计算参数，一般疏散模拟需要输人的参数包括（）。
当模拟量电压信号作为DDC的输人、输出信号时，通常以（）量程居多。
汽车电子巡航控制系统主要由操纵开关、车速传感器、电控单元、（）等四部分组成。
在电控柴油机喷油系统中，是由装在加速踏板上的（）获取加速的信号，然后传到电控单元，由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。
在汽车电子控制系统中，那些传感器输出的是模拟信号。（）
温度传感器输入智能单元通过信号转换、A/D转换、光电耦合等电路将模拟量的热电势或电阻信号转换为可编程序控制器的内部（）信号
电控单元将一个恒定的1V电压加在二氧化钛式氧传感器的正极，并将传感器负极上的电压降与电控单元控制程序中设定的参考电压相比较。（）
汽车行驶中，节气门开度迅速减小时，电控单元将切断控制电路停止喷油。
发动机的电控单元将根据发动机的（）信号，来确定基本喷油量。
在汽车电控单元中，输入信号处理电路的（）功能，使I/O装置与微处理器在数据传送速度上得到匹配。
节气门位置传感器的作用是把发动机的负荷通过节气门开度转换成电压的信号，输送给电控单元，实现不同节气门开度下的喷油量控制。
传感器模拟信号经过相应的输人回路后，再经过()转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。
在注水井远程调配时，输人的设定配注水量应为瞬时流量（）
计算机数据采集模块输人输出接口通常包括、模拟量输人单元、模拟量输出单元、脉冲量输人单元、脉冲量输出单元等（）
BDoo6汽车电控空气悬架系统中，安装在转向轴上检测转角信号，从而间接得到汽车转向程度（快慢、大小）信息的传感器是（）
