旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
使用磁场削弱时,要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时,逐级进行。
解除机车牵引力时,牵引手柄要()再退回“0”位。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值+()时解除牵引力。
在隧道地区牵引运行时,接近隧道前,()增大机车牵引力,在不超过规定速度的情况下,迅速通过。
起车时,主控(牵引)手柄在“1”位(最小牵引位,下同)稍作停留,再根据目标速度选择适当级位,做到()、()。
由SS3型机车牵引的普通货物列车,在线路允许速度为90km/h的线路上运行,当运行速度为()km/h时,LKJ将解除机车的牵引力。
当LKJ发出解除机车牵引力指令时,则LKJ记录事件()。
机车启动时提主手柄柴油机不加载,无牵引力的电气方面原因是()。
磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号,在牵引工况且主手柄在降、保、升位时,可控制机车过渡。
多机牵引需要解除动力制动时,前部机车应该先解除,后部机车接到前部机车的通知后再解除。
发生飞车预兆或飞车时,司机严禁解除机车牵引力,应迅速()。
施行紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向(),并立即解除机车牵引力。《操规》第二十九条
LKJ£93型监控装置的普通调车控制模式,当限制速度值£实际速度值≤()时,解除机车牵引力。
双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
多机牵引需要解除动力制动时,根据前部机车的通知,前部机车先解除,后部机车依次解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)。此题为判断题(对,错)。
内燃机车在提、回动力制动手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留。此题为判断题(对,错)。
正常情况下,实施制动时,确认牵引手柄置“0”位;缓解制动,牵引加载时,确认制动手柄置“缓解”位()
施行紧急制动时应遵守哪些规定答:施行紧急制动时,迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并解除机车牵引力。车末停稳,严禁移动单、自阀手柄。无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时,停车前应适当撤砂()
施行紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向()位,并立即解除机车牵引力,电力机车不得断主断路器、降弓,动力制动应处在备用状态
电力机车运行中,解除机车牵引力时,牵引手柄要在接近“1”位前稍作停留再退回“0”位。此题为判断题(对,错)。
HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒()
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时,内燃机车在提、回动力手柄时,要逐位进行,至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时,电流的升、降要做到平稳,()
双机()牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用:解除动力制动时,根据前部机车的通知、后部机车先解除,前部机车后解除动力制动