YD/T799-2002中规定，蓄电池组中各2V电池的开路电压最高与最低相差应不大于（）。
铅酸蓄电池放电终止电压为（），放电容量应大于或等于额定容量的（）。
在FSC系统日常维护中，应检查DBM模件备用电池电压是否大于（），否则予以更换3粒备用电池。
浮充时各组电池端电压的最大差值应不大于0.01V。（）
集中监控系统要求蓄电池单体电压侧量误差应不大于（）。
集中监控系统要求蓄电池单体电压测量误差应不大于（）。
YD/T799-2002中规定，蓄电池组进入浮充状态24小时后，各2V电池间的端电压差值应不大于（）。
和谐D3型机车控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合后，控制电压表显示应大于（）V。
蓄电池经过浮充、均充电工作三个月后，各单体电池端电压间最大差值应不大于（）。
充电电压应为直流，其容量应大于蓄电池（），若多个蓄电池同时充电，容量应为蓄电池的个数倍。
阀控式密封铅酸蓄电池组（标称电压2V的）在正常浮充状态下运行3～6个月，蓄电池端电压与平均值的偏差应不大于（）。
标称电压为2V的阀控蓄电池在浮充工作时，各单体电池端电压最大差值应不大于（）
天馈线系统的电压驻波比应不大于（）。
每组蓄电池在排列整齐进行单体连接前，应对该组电池的每个单体电压进行测量并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求（一般在2.13V~2.15V之间），且相互间的电压差不应大于（）mV。
蓄电池充电电压应为直流，其容量应大于蓄电池（），若多个蓄电池同时充电，容量应为蓄电池的个数倍。
浮充时全组各电池端电压的最大差值应不大于（）。
在蓄电池电压过低，列车无法正常唤醒的情况下，可以通过按下驾驶室中（），利用辅助逆变器中的自举电池来启动自举功能唤醒列车。
浮充时各组电池端电压的最大差值应不大于（）伏。
在讨论发动机起动过程中蓄电池的电压测量时，技术人员甲说，当发动机起动过程中起动机大线固定螺栓相对搭铁间的电压与蓄电池的端电压相差较大时，说明起动机相关电路导电不良，应进行修理；技术人员乙说，当发动机起动过程中，起动机相关电路任意一个连接器或导线两端的电压降大于0.1V，则应进行修理或更换。请问谁的说法是正确的？（）
由2V电池组成的蓄电池组 ，各电池间的开路电压，最高与最低差值应不大于20mV。此题为判断题(对，错)。
正线、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔，车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔（）
运行中的电动机三相电压不平衡度一般不应大于线间电压的5%，三相电流不平衡度不应大于10%。（)
CR400AF(-A)动车组二级修蓄电池检查(亚通达），使用电压表直流档位测量蓄电池组开路电压及单体电压并记录测量值，要求蓄电池组总电压不低于（）V，单体蓄电池电压应大于（）V/节且单体间的电压差不大于0.02V/节。
测量蓄电池总电压时，总电压值应大于V（）
