基站电池各单体电池的电压之差要求不能大于（）.
工频耐压试验电压的测量误差一般要求不大于（）。
检定0.2级的电压互感器，在50％额定电压下，由误差测量装置的最小分度值引起的测量误差，其比值差和相位差分别应不大于（）。
集中监控系统要求蓄电池单体电压侧量误差应不大于（）。
测量蓄电池组的单体电压时，其测量顺序是从（）
检定0.2级的电压互感器，在20%额定电压下，由误差测量装置的灵敏度引起的测量误差，其比差和角差分别应不大于（）。
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）。
蓄电池经过浮充、均充电工作三个月后，各单体电池端电压间最大差值应不大于（）。
标称电压为2V的阀控蓄电池在浮充工作时，各单体电池端电压最大差值应不大于（）
由外界电磁场引起的测量误差应不大于被检电压互感器误差限值的（）
交流高压试验电压测量装置（系统）的测量误差不应大于（）。
市电类别为一、二类，有发电机保证，有空调的机房：单体2V蓄电池浮充电压寿命应不低于（）年，单体为6伏和12伏的蓄电池，寿命不低于（）年。
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）V
每组蓄电池在排列整齐进行单体连接前，应对该组电池的每个单体电压进行测量并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求（一般在2.13V~2.15V之间），且相互间的电压差不应大于（）mV。
车载设备测试测距系统综合测量误差应不大于（），列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h。
检定0.2级的电压互感器，在20％额定电压下，由误差测量装置的灵敏度所引起的测量误差，其比值差和相位差应不大于（）。
通信电源总技术要求集中监控系统测量精度：电池单体电压测量误差应（）。
蓄电池在充电期间，应每（）小时内，测量、记录电池单体电压。
欲测量60mV电压，要求测量误差不大于0.5%，应选下列哪一块毫伏表（）
交流试验电压测量装置（系统）时测量误差不应大于5%
遥测量精度：12V 单体蓄电池电压测量误差u-v≤（）mV
CR400AF(-A)动车组二级修蓄电池检查(亚通达），使用电压表直流档位测量蓄电池组开路电压及单体电压并记录测量值，要求蓄电池组总电压不低于（）V，单体蓄电池电压应大于（）V/节且单体间的电压差不大于0.02V/节。
浮充状态下2V的单体蓄电池的浮充电压理论上应不低于伏（）
检定0.2级的电压互感器，在20%额定电压下，由误差测量装置的灵敏度所引起的测量误差，其比值差和相位差应不大于（)。
