ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
考虑到泵冲传感器每分钟检测脉冲数的范围，因此传感器每冲检测的脉冲信号不得大于（）个。
自动巡回检测装置的数据放大器，将接收到的高、低电平信号按比例地输入给数模转换器。
积分环节的特性是：当输入信号作阶跃变化时，它的输出信号将随着时间等速地一直变化到最大或最小；只有当输入信号的增量（）时，输出信号才在一个新的数值上稳定下来。
汽车在紧急制动时，轮速传感器检测汽车的速度并将速度信号输入ECU。
在使用油机时，起动发电机后应先运行（）分钟，检测一切正常，将交流配电箱应急输入开关合闸，然后闭合油机端的电源输出开关
任何一个SOE输入信号都可同时作为一个（）DI输入信号，进入DCS系统的数据库使用。
正跳变指令每次检测到输入信号由0变1之后，使电路接通一个扫描周期。
汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
当PPI检测到设备无输入信号时，会产生（）告警，表示设备支路输入信号丢失。
为了降低车辆在非使用状态的蓄电池消耗量，车身控制模块在点火开关关闭（）分钟内没有检测到任何输入信号时，进入睡眠状态。
风云二车身控制模块在点火开关关闭（）内没检测到任何输入信号时，进入睡眠状态。
DMI显示器目视键，当列控车载设备接收到停车信号允许速度为（），司机在列车停车两分钟后，根据行车管理办法，按压“目视”键，列控车载设备进入目视行车模式。
用频谱分析仪来检测信号发生器的相对谐波含量时，应注意调节频谱分析仪的输入衰减器使其输入信号工作在它的（）。否则，将会给测量带来较大误差。
消防监控系统出现任何报警信号时，应立即通知（）在5分钟内到达现场确警。
当散化船舶需要载运散化规则第17章表“o”栏内列出的15.12、15.12.1或15.12.3的那些货物，且货物需要加热或冷却时，当采用通过机舱的加热或冷却介质时，应当采取以下措施加以以防护：A.介质循环到船上其他用途的系统或进入机器处所之前，应取样检查。B.取样设备应位于货物区域内，并能检测出任何被加热或被冷却的有毒货物的存在。C.不仅在开始加热或冷却有毒货物时应对盘管回路进行检测，而且还应对在
LKJ在收到前方土挡信号后，当输入“推进辆数”不为0时，在屏幕左上角显示蓝色信号，在屏幕的曲线显示区显示当前制动曲线，同时语音提示“进入尽头线控制速度”。（)
轨道车在正常监控模式、区间作业进入或返回模式行车时，当轨道车速度大于30km／h时，运行2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。（）
用D触发器及适当门电路设计一个1101序列信号检测电路，该电路有一个输入端X和一个输出端Z。规定若检测到X连续输入1101时输出Z=1,否则Z为0。规定X输入的1101序列中最后一个1不可以当作下一个序列的第一个1信号。要求用米里型电路设计并状态最简。
负跳变指令每次检测到输入信号由1变0之后，使电路接通一个扫描周期。（）
当调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，在进入PID运算电路，最后经输出电路转换成4～20mADC输出。
有限空间检测的时间不得早于作业开始前（）分钟，在作业环境条件可能发生变化时，应重新检测后再进入
当调节器处于手动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，再进入PID运算电路，最后经输出电路转换成4～20mA DC输出（）
有限空间作业应当遵守“先通风、再检测、后作业”的原则。未经通风和检测合格任何人员不得进入有限空间作业。检测的时间不得早于作业开始前20分钟。（)
