一船万吨级货船的纵稳心半径多在几米左右（）。
液货船当采用高速排气方式时，用于装卸液货和压载的透气出口应布置在液货甲板以上不少于（）m，且应离开含有着火源的围蔽处所的最近进气口和开口的水平距离不少于（）m。
超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船：（）
万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为半载时（）m。
普通货船的强力甲板是：（）
杂货船与集装箱专用船多为大开口、单层甲板、双船壳、自身无装卸设备。
验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。问：甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？
国际海上货运中杂货船的吨位一船在（）千吨到二万吨之间。
根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m，栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）
集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船相同，外形瘦长，单层甲板，尾机型。
根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。请问甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？
一万吨级货船，使用雷达了望时，有关量程的使用，（）是准确的。
大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是（）。
万吨级货船至少应配多少台消防泵?
某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天，装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时，准备与结束作业时间l小时，辅助作业时间4小时，技术中断时间1小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间1小时，泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4：6。 请回答问题：该泊位综合理论装卸能力为()万吨。
某货船的防撞舱壁上有一根艏尖舱的压载水管穿过防撞舱壁，在防撞舱壁上于艏尖舱内设一只能在干舷甲板上操作的阀。有下述几种材料制作的阀可满足操作要求，但不能采用的是哪种材料制作的阀？（）
关于主甲板的正确说法是：（） ①、普通货船的强力甲板就是主甲板； ②、油船的干舷甲板就是主甲板； ③、客船的上甲板就是主甲板
关于主甲板的说法,正确的是( )①普通货船的强力甲板就是主甲板②油船的干舷甲板就是主甲板③客船的上甲板就是主甲板
根据经验，万吨级货船在轻载是适宜的吃水差应尽可能的保持为（）
根据经验，海上航行的万吨级干散货船适宜的横摇周期是（）
一万吨级货船，使用雷达瞭望时，有关量程的使用，------是准确的（）
某港口杂货泊位，接卸1万吨级杂货船，已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天，装卸木材的效率为1200吨/天，船舶靠离码头时间1.5小时，准备与结束作业时间1.5小时，辅助作业时间5小时，技术中短时间2小时，非生产性停泊时间0.5小时，气象原因造成的停泊时间1.5小时，船舶让档时间2小时，泊位年工作天数320天，设钢材和木材通过该泊位装卸的比重为3:7。该泊位综合理论装卸能力为（）万吨
