按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，二轴货车为（）吨。
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，三轴货车（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车）为（）吨。
计重收费中125型轴组货车总轴限重（）吨。
拖车拖移货车过秤，严格执行收费操作流程（）键要求。
根据渝高速路文【2013】40号《规范高速公路收费站行车秩序专项整治实施方案》的工作要求，渝籍超限车通报范围明确如下：1、超限100%的；2、超80吨货车计重货车：收费车车类、鲜活车车类、集装箱车类。
一辆重型厢式货车（核载5吨，实载25.5吨）以50km/h的速度行至高速公路收费站附近时，制动突然失效，货车冲出收费站口，与停在路边（此处设有禁止临时或长时间停车标志）的一辆卧铺大客车追尾相撞，造成重大恶性交通事故。 上述重大交通事故的主要原因是（）。
一辆满载货物的114轴货车途径某收费站称重为28.65吨，轮轴识别器识别为112轴型，下列哪种情况处理最为妥当（）。
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，四轴货车为（）吨。
收费过程中，如遇车辆无卡，应将以下哪些信息告知监控查询？（）
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，四轴货车（空气悬架，轴距≥1800mm）为（）吨。
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，六轴及六轴以上货车为（）吨。
四轮的客货两用车按“四轮货车”计重收费，即四轮货车不足4.5吨按吨计重收费，四轮货车的最大允许总质量限值为吨。（）
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，三轮货车为（）吨。
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，五轴货车为（）吨。
按渝价【2007】272号（《重庆市物价局重庆市交通委员会关于重庆高速公路货车计重收费标准的批复》）文件的规定：对四轴（含）及以上车货总重在30吨（含）以上，未超过公路认定标准30%以上的车辆，按计重收费额下浮收取车辆通行费。（）
有一辆四轴货车由边道下道，收费员把手伸出收费亭外说：“拿来卡”，收费员接过通行卡刷卡后显示为车货总质量40吨，前轴为单轴单轮，中轴为单轴双胎，后轴为并装双轴双胎，车货总重认定标准为此35吨，超载5吨，其超载超限比例14.3%，行车里程为100公里。该车司机问“总重多少？”，收费员说：“40”。司机又说“没有那么重，连车带货38吨才对，你们的秤不准确，让我再复一次吧？”；“不行，不能复称，轴重信息又没有错，快缴吧。”收费员说到。该司机再三要求复称未果的情况下无奈缴费下道。计算出该辆车最后应缴的通行费。
一辆满载菠萝的115轴货车途径甲收费站因对称重有异议，弃卡强行倒回高速往乙收费站通行，乙收费站称重为33.15吨，下列操作方法正确的是（）。
按照计重收费车辆的车货总质量认定标准，低速货车为（）吨。
计重收费过程中，货车常见的逃费方式有架桥、（）等情形。
一辆重型厢式货车（核载5吨，实载25.5吨）以50km/h的速度行至高速公路收费站附近时，制动突然失效，货车冲出收费站口，与停在路边（此处设有禁止临时或长时间停车标志）的一辆卧铺大客车追尾相撞，造成重大恶性交通事故。 预防此类交通事故的措施有（）。
省交通厅、物价局、财政厅《关于调整货车计重收取车辆通行费超限判别标准的通知》（苏交财【2016】81号）规定，江苏省高速公路货车计重收费超限判别标准由轴限判别调整为总质量限判别，其中：三轴货车车货总质量限为（）吨，五轴货车车货总质量为43 吨
从2019年开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按31吨检测，五轴按43吨检测，六轴按46吨检测（）
从2019年12月16日开始，全国高速公路启动收费站入口货车拒超工作。我省对车道检测超载的标准进一步明确，其中二轴车辆暂按18吨检测，三轴车按25吨检测，四轴车按 吨检测，五轴按 吨检测，六轴按46吨检测（）
在收费系统中，轴组类型122的轴限重默认为__吨（）
