机场障碍物A型图，对于穿透1.2%梯度面的铁路、公路来往的车辆及水面通行船只的桅杆，在起飞航径区的平面图上应：（）.
海上机场不必大量占用陆地，具备滑行跑道延长线上没有高大建筑物和山丘等障碍物，视眼开阔，可以提高飞行的安全性，还能减轻大型超音速飞机起落产生的噪声和排放气体对城市带来的公害等一系列优点。下列内容中，建筑海上机场时无法使用的方式是（）
机场管理机构应当依据《民用机场飞行区技术标准》，按照本机场（），制作机场障碍物限制图。
各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，对于15千米范围内的障碍物。（）
低空、超低空物探飞行，距地面障碍物最低作业飞行高度规定，地形高差在100-200米的丘陵地区，飞机不得低于（）米，直升机不低于（）米。
使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于：（）.
用于起飞和着陆之间飞行中使用的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②航路图；③区域图；④目视进近图；⑤精密进近地形图；⑥标准仪表进／离场图；⑦仪表进近图：
渠道穿越沟、谷、岗等天然地形障碍时，群众总结的经验是什么？
机场障碍物Ａ型图中起飞航径区应用（）画出。
一张完整的机场障碍物Ａ型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900米，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明：（）.
如果在爬升过程中，目的地机场被更改，而且新的飞行计划不适用于已输入的巡航高度，那么性能预算可能变为空白。此时，应在爬升页面输入一个什么高度（）？
机场障碍物Ａ型图中起飞航径区中心线用（）画出。
在机场障碍物Ａ型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为１千米，则该点处的起飞航径区的宽度为：（）.
低空、超低空物探飞行，距地面障碍物的最低作业飞行高度，地形高差超过400米的丘陵，山区飞机不得低于（）米，直升机不得低于（）米。
下列航图中仅用于作计划的航图有：（）.①机场障碍物A型图；②机场障碍物B型图；③机场障碍物C型图；④仪表进近图；⑤精密进近地形图；⑥航空图；⑦航路图：
机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的（），净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物（）。
机场障碍物Ａ型图，起飞航径区内的活动障碍物：（）.
军航飞机在航路飞行时的机场接受和放飞制度，按照（）的规定执行。
在平原，机场区域内仪表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心，半径55公里扇区范围内，距离障碍物的最高点不得少于（）。
飞行区作业人员包括但不限于：机场工作人员、建设人员、机务人员、永久或短期员工（如从事航食、油料、客餐清洁、行李装运、货物运输、垃圾处理的员工等)。（)
机场障碍物B型图提供的资料主要用于和确定起飞着陆过程中的紧急程序（）
在执行隐蔽侦查任务时，警用无人机应在远离目标一定安全距离（例如500米）外飞行，可以采用（）等方式对飞行航线进行规划，航线高度应高于地面障碍物。
机场障碍物Ａ型图内起飞航径区内的障碍物，如果位置不同其产生的阴影也不一样（）
由于空管部门在地面缺乏对无人机进行专业监管的系统设备，体积较小的无人机被空管雷达监测到的可能性微乎其微，而目前机场发现的无人机多源于飞行员肉眼观察的报告。相对于监测机内仪表盘、窗外的跑道、地形和灯光等飞行环境的职责，飞行员发现无人机更是一种偶然，在这背后，可能还有很多无人机是被错过的。根据文段，下列说法符合文意的是（）
